愛田由 wrote:
恭喜您簽新車。
林...(恕刪)
謝謝 以後還要向你請教
peirreflame wrote:
Rally版很帥車...(恕刪)
除了 XG250 , 相對於純越野的"輕量"....這三款 dual sport 倒車扶起來都很吃力
所以 首要學會省力的把倒車扶起來技巧 (很重要)
參考.... https://youtu.be/L5pmEVIPl78
(我試過幾次上述方法 很有效 XD....眉角: 腰先挺直可避免習慣上會去用腰力 很容易拉傷, 然後用腿力會輕鬆很多喔 )
(玩越野 & 練習時 倒車是家常便飯啦
.... 還好這種車的設計 非常耐摔 )除非你想要一張黃牌 否則 450F的馬力&扭力 在林道不比250 佔上風喔.
個見 : 以你揹那麼重的攝影器材需求 XG250的低座高&輕量化 應該非常合適.
或者 可以考慮國外這種小拖車
peirreflame wrote:
更正 今天又倒車一次 共9次
請問版主 體重和INSEAM是多少(蛋蛋到腳底)? 怎麼會倒那麼多次?
875MM座高 加上體重下壓的話 一般31吋INSEAM應該雙腳都可踏地
CRF250L才140KG左右 比起大型ADV都200KG以上起跳 網路上有些牽車眉 學起來應該會輕鬆很多 不會閃到
hulala654 wrote:
KLX250 約 30萬 ( 停產 改版中..現在的庫存新車&二手車 都是化油器版)....(恕刪)
你的資訊應該有誤
KLX250台版開賣的都是噴射的，不論是庫存或新車...，因為引進都是噴射版本。
至於化油器版本，應該多為無牌，或是很早期"動員戡亂時期"通過的合法白牌車。
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樓主我建議你，好好善用這台車，等到技術、膽識、經驗都有了，接著你會發現：
[想要倒車]都會是"意料之中"
林道車的缺點就是馬力少一點，重量多一點...
但是這就是林道車的特點，不是嗎?
相信我：永遠只有想像中最美好的車，但是到了手上，卻不見得是這麼一回事!?
跟它好好相處，超越它!這車就是你的了~~~
分享一下：
我之前騎林道車也是經常倒車，摔車，說真的，年紀有了，真的還摔到怕了!
人是這樣，摔的次數一多，開始怪東怪西，甚至懷疑自己太矮?!，其實都是錯誤的!
林道車摔車，最常見的就是，落差摔車，攀越摔車；
前者很可能是你急著想落腳，後者可能是車的動能不夠.........
相信我，約一位同好，彼此交流切磋，同樣的路段地形，不斷練習嚐試，騎久了，誰都沒你強!
以前跑林道常常看到原住民同胞騎著野狼，噗噗噗的就是不疾不徐的巴掉你...
有次遇到聊天：問原住民朋友，怎麼這麼厲害阿?!
他說：有嗎?就天天騎阿，有很快嗎?油很貴捏!不敢催的啦!
再外插一下：
說到XG，我自己有一台，沒錯它很矮，但是相對於林道它並不是開發專用與此!網路大家都神話了!
1.它的避震行程及軟硬，不是真的很適合林道
2.對於台灣要進入林道前的路程，它不適合長時間騎，尤其體型較大，腳長的人。
3.它的油箱不大。
4.它很刁鑽也說明它很敏感，真的進林道它必須付出"更多體力"駕馭!還有力氣按快門?扛大砲?
真的要說進林道好，XG它的老爸羚羊SEROW那就真的很適合林道了...又矮又舒服...
PS:越野車VS林道車...對我來說是不一樣的東西!
~~DSLR + 檔車才是王道阿~~
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