HONDA VERIO 150簡單開箱及心得(新增2016/2/2異想) (第3頁)

惡魔印記666

惡魔印記666
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21樓

2016-01-09 11:16

ufjk0816 wrote:
這是新促銷方案，可...(恕刪)

我最近也在關注這台
問到是辦到好109800
也說舊機車可折舊一萬
可是我在網拍查到啥都不用折
不含牌險99800

怕被那家機車行當盤子
所以當下就沒有訂

這台的引擎技術很吸引我
腳踏空間小/細胎/只一側單槍倒是不會太在意
我在意的只有三點
油箱小
車箱更小
後輪不是碟煞
這三點實在可惜
尤其後面兩點
這台省油所以油箱小我可以勉強去理解
可車箱小連我的sp4平板都難塞是搞啥鬼
.....東南亞人車廂是不放東西的嗎
後輪不是碟煞感覺起來就是超陽春廉價的車款
......賣近11萬(還是那間車行打算唬我???)也太貴了
這不是東南亞的國民車嗎
我退休同事去菲律賓當顧問也是說常看到這台
問當地人也說很便宜
怎台灣賣這樣超貴

soranter

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22樓

2016-01-09 11:34

惡魔印記666 wrote:
這不是東南亞的國民車嗎
我退休同事去菲律賓當顧問也是說常看到這台
問當地人也說很便宜
怎台灣賣這樣超貴(恕刪)

兩個字：關稅

還有四個英文字：ARTC

就這樣，沒了，上面那兩個東西代表甚麼含意你去GOOGLE就知道

夢與理想的實現者

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23樓

2016-01-09 18:58

這車在東南亞
不過五六萬台幣
會覺得貴
那是因為「進口車」

我自己買了LEAD
我不會說它多神
畢竟它在當地不過是五萬台幣
是台相當平民的買菜車

但你想想台灣五六萬
賣的是什麼車？
本田五六萬買菜車
有水冷與怠速熄火
還有一公升能跑50km
無電瓶還能踩發
它真的沒多神
對東南亞人來說
這是很基本的水準

本田買菜車
台灣進口大約賣十萬
PCX更是十五六萬
PCX國外明明同勁戰價...

但我可以告訴你
本田的引擎很優異
光這點就很值得體驗
你會覺得發動靜的奇怪
騎乘時滑順的奇怪
騎時速70-80
旁邊並排的車都很吵
只有你安安靜靜的從容

我從有平衡軸的國產車
換到本田買菜車
平衡軸國產引擎固然靜
但與本田比起，還有距離
且國產用上水冷還是耗油
不只是耗油，還會衝掉.....

一台十萬，造型沒國產炫
沒雙槍後避也沒後碟
沒巨大液晶錶也沒飛旋踏板
但原產地本來就是便宜貨
這些國產五萬級距也沒有

但是除了這優異引擎
日本品牌軸承與避震
低摩擦活塞與搖臂
連動煞車與怠速熄火
東南亞買菜車全都標配

身在台灣沒辦法
只能多花點錢體驗世界水準
但要慶幸
多花這錢還有門路體驗
而不是永遠以管窺天

VARIO車廂確實小
但廠商就是不進更實用的LEAD
這也沒辦法
但大輪徑，很適合台灣
車廂問題，可上尾箱
本田不是只生產VARIO
是水貨商只進小踏板小車廂車
可能是造型比較炫吧
還是期盼多進點LEAD
容量超越國產125車廂冠軍NEX

最後，雖然是買菜車
但到台灣變進口
日後保修，請用進口車思維
如果能負擔，還是值得體驗

< >< />< />< >

ufjk0816

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樓主

2016-01-09 23:12

夢與理想的實現者 wrote:
這車在東南亞不過五六...(恕刪)

東南亞國家買菜車都這麼優
可見台灣車廠多不爭氣
引擎比人家差
技術比人家也差
問題比人家多
台灣人就是差人家一大截
只能嘆息

大翔黑熊

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25樓

2016-01-09 23:35

你漏說一項，你上面的車子雖然都是進口車，但是不是日本生產，那些本田車只是日本設計，製造跟材料都在他地生產，所以價錢也當然便宜，如果純日本製造的話，價錢當然會比當地產還貴多了，本田就是有考慮到這點，才會把工廠搬到工資便宜的地方，但是有個代價，車子也不能在當地賣太貴，不然賣不出去

。

其實有些本田車裝備能在好一點，但是考慮到日後維修以及當地人能不能負擔的起，所以除了必需配件外，其他能省就省，假如一台5萬在台灣不吃不喝2個月半就可買的到，但是在當地呢？不用我說了吧！

說實在話，本人看到LAED37公升大車廂以及省油配件雖然很心動，可是卻被他價錢嚇到卻步，如果能在便宜一點，本人早就放棄GSR選LAED了。

夢與理想的實現者

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26樓

2016-01-09 23:49

有日本母廠加持
東南亞還不只買菜車
還有很多檔車
而且很便宜

CBR
MSX等等都是

朋友說
光陽在東南亞賣很好
我很好奇
光陽是拿什麼出來比
可以讓東南亞人
五萬的本田不買
跑去買GP？

至於進口價
真的沒辦法
會在意的
日後保養不是更吐血

比起更貴的重機
進口進來多數十萬

進口小綿羊
只要國產價
多貼三四萬就有
值不值就看愛了

要講痛
我看上的重機更痛
當地二十出頭萬
來台快五十萬
OMG

只要牽扯進口車
都一樣啦

soranter

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27樓

2016-01-10 8:16

夢與理想的實現者 wrote:
有日本母廠加持東南...(恕刪)

首先，以外銷來說，以我的經驗及"感覺"，光陽外銷車的品質的確會比台灣內銷車來得高。

最經典的例子，就是Shadow 300這台專門外銷的大輪徑大羊，同樣都用Nikita系列的引擎，諸多零件也共用，這貨不論在國內外的妥善率就硬是比國內內銷的光陽大羊還要來得高。

二來，針對國產車，大家在罵的一直以來都是"價格爛"而不是"性能爛"。因此，兩陽為了在國外市場生存，許多地區的價格降低是在所難免，如此一來就有一定程度的市場競爭力。這要怪就只能怪政府那該死的貨物稅，以及關稅與ARTC所導致的高度市場保護性。

三陽我不敢說，但是光陽的大羊與速克達的實力，原則上大概也只輸給日本大廠。

bigdavid

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28樓

2016-01-14 13:48

ufjk0816 wrote:
車子騎久了,起了換車...(恕刪)

感謝分享，版主與我是同一批交車的，只是我的有多一些"配件"

自己前一輛機車是Suzuki Address Z (四期)，平常只市區上班與短程，平均油耗大概是150km/3.5L(42.8Km/L)。今天剛騎完vario的第一桶油，204km/4.kL(45.3Km/L)，沒有特別騎慢訓車，這樣的結果尚可接受。

缺點：
車廂真的很小(比add還小)，沒有裝後車箱真的只能拿來"騎"，而且後扶手的鎖點很特殊，自己找不到可用的後貨架，看來只能回去問老闆娘，有沒有進honda原廠的後貨架了

後避震雖然只有一支，但是很硬。在高雄那種看不出來起伏的路面，彈跳比想像中的大，不過14吋胎減掉一些不適，比之前add的10胎好多了。找個時間應該會換掉這支後避震。

驚豔點：
Idling Stop怠速熄火真的很驚人，啟動完全沒有延遲。停車3秒後就熄火，現在看到紅燈完全不管是不是連鎖路口，反正停車也省油。

14吋大輪沒有想像中遲鈍，非常靈活，在車陣中穿梭得心應手，過彎也比之前add順，傾角似乎比較大。

補充：
vario是combi break(左拉剎手，前後都有作用)，效果很穩定，在60km時速下要剎停，給人超過想像的信心。
led大燈也是比想像中的亮，遠燈是多亮一顆，所以範圍變大，不是遠近各自切換。

如果有人可以提供如何購買後貨架，那就太感謝了謝謝指教

wesho

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29樓

2016-01-14 15:22

bigdavid wrote:
感謝分享，版主與我...(恕刪)

目前這台車是哪間車商進的

後續保養問題會不會很麻煩

雖然這台車不錯

大翔黑熊

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30樓

2016-01-14 19:12

wesho wrote:
目前這台車是哪間車...(恕刪)

台中稚豐還有很多車可選，那家車行專進冷門車，山葉14吋這家車行也有很多實車可看，有興趣可去這家車行看一下

！