flybo wrote:
所以在越野時要換到...(恕刪)
越野跟六檔沒啥關係，以前的車馬力大，所以125就配置六檔，現在馬力偏小，多半僅配置五檔，僅就原廠所配置檔位來看其馬力大小而已。
本人所言均為個人實際經驗或是個人見解，不一定正確，僅供參考
可以確保引擎不至於熱衰
而且相信轟打的水箱水管品質!我騎兩年多只補過20CC的水~並不會難照顧
150CC氣冷四衝程馬力扭力真的太弱!看過實車骨架跟精緻度實在差250版本太多
250版本我爬司馬庫斯不改盤不改管只能說還可以!沒記錯的話是19P
直上CRF250L低座版218000似乎才是好的選擇!
還有儘管250版的第六檔也只是超比檔時速70以上才用上!此時車高輪輕再快也飄飄
比起同引擎設計的CBR300R騎乘感受真是天壤之別
誠心建議騎大馬除非是二行程125以上~不然CRF150L扭力不足下
齒比應該前幾齒設計很密~在一般山路下單缸轉速延伸性不高!得頻頻換檔
甚至最危險的過彎中得換檔的窘境都會發生!當然野狼也是125反而四檔才是最佳配置
不過我沒騎過CRF150L!只是馬力鍵盤比僅供參考
最實際的還是試乘過後滿意就是樓主的需求
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