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經典本田魂 街頭跑車款 HONDA CBR250R

引擎諸元部分
四行程水冷DOHC單缸的設計,引擎汽缸直徑與曲軸行程為76 x 55mm,在大活塞短行程的設定之下,CBR250R可歸類為高轉引擎的動力特性,壓縮比為10.7:1,排氣量則為249.4c.c.。最高馬力26.4ps約在8500轉出現,最大扭力2.34kg-m則是在7000轉湧現。以同級250c.c.車款而言,扭力2.34kg-m實屬上乘之表現,加上PGM-FI 電子燃油噴射系統的加持,讓供油效率最佳化,整體引擎性能相當穩定。DOHC直頂汽門機構有效降低引擎內部動能摩擦損失,相對提昇引擎動力,而原廠即採用銥金火星塞,讓車輛保有良好的點火性能。

249cc版主要不要改個地方po文呀?

Wmax Hsu wrote:
全球最具指標性的世界...(恕刪)


沒牌可以上路嗎?
kevin7743 wrote:
引擎諸元部分四行程水...(恕刪)


所以這輛是掛白牌囉?!
那不就要待轉,
真是 "腊擦"!
可惜了一輛好車!
手把青秧插滿田,低頭便見水中天,心地清靜方為道,退步原來是向前。
無料動画 wrote:
所以這輛是掛白牌囉?!
那不就要待轉,
真是 "腊擦"!


兩線道內側無禁行機車標語
是可以直接左轉不用待轉....

騎紅牌重車固然很帥
但市區行車油耗很驚人
這種車
第一車價便宜(當然是和紅牌比)
第二吸睛
第三保養便宜
第四低油耗
第五折舊也比紅牌好
第六稅金省

綜合以上
此級距算白領階層入手重車最划算的選擇
畢竟
我有想過騎重車最享受的還是去山道及濱海享受舒暢的空氣
而不是戰戰競競的在快速公路及國道上

所以250的靚車反而是我的首選
不過其實還是礙於車價及日後保養維修的現實考量啦

whubdem wrote:
沒牌可以上路嗎?...(恕刪)


第一張車屁股 檔泥板全黑 後來的屁股 檔泥板都有一小張紙的樣子
搞不好那就是臨時車牌 我猜的

不過就是個250 試乘廣告文 有必要這樣嘛!?


22 23就有了?

以前一台要三十左右,車商也賺太爽了

不知道ABS的要多少


版大發文介紹內容詳細,不過建議文章分段還是要多一點

避免文字太多閱讀上會比較繁雜
恩恩..CBR250R......實在和跑車牽不上關係

而且據我所知,動力僅小小小小贏T2.........
YOUTUBE上面有和小忍較量的影片...被海放的很慘

恩~但是外型真的很好看就是.....
管妹怎麼還沒來移文阿



kevin7743 wrote:
引擎諸元部分四行程水...(恕刪)
我是六年級尾段班...這幾年來看到的250cc重機好像越來越縮水,不但車身尺碼縮水,配備也跟著縮水...早期CBR250前雙碟,四缸,寬胎..的誠意,這幾年幾乎看不到了,250cc跟150cc的尺碼幾乎相差無幾了...
魯拉拉拉 wrote:
恩恩..CBR250...(恕刪)

是阿~怎麼會說是跑車呢@@"
這跟管酷龍跟小忍是跑車是一樣怪的事情~
CBR是指~有整流罩的車款~大多都叫CBR~無整流罩車款~大多叫CB
近期最標準的車款是~新的中黃蜂~無罩版叫CB600F~有整流罩就改叫CBR600F
其實是一樣的車子~只差在有罩沒罩~後面的F是該車系的代表號!
250是他的級距~最後...........一個R跟兩個R是差很多的= ="
一個R只是代表他是運動型的車款~CBR250R算是旅跑~
CBR250RR才是標準的跑車~
標準的跑車有他最基本的定義在~可以參考RS4 125
後搖臂~偏較高轉特性~趴著騎車~是最基本的~
當我過去還不懂時~我也覺的這叫跑車~但我騎過R1~R6~之後我才知道我錯了..........
當我看過某車友的收藏~CBR250RR~我才知道~原來這樣的基本設定~是從早年到現在一直沒變過~
只有進化的設定!
這樣講很容易誤導的~
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