本田永遠的經典，卻進不來台灣，Honda Super Cub 2018

maxhrc

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樓主

2018-02-21 20:07

要動力有動力，要外形有外形，要實用有實用，環保又經濟，永不退流行~

2018-02-21 20:07 發佈

文章關鍵字本田經典 Honda Super Cub 2018 台灣 2018

maxhrc

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樓主

2018-02-21 20:20

Variants 110 cc
Machine Type 4 stroke, One Cylinder
Capacity 109 cc
Max Power 8.00 HP (5.8 kW)) @ 7500 RPM
Max Torque 8.50 Nm (0.9 kgf-m or 6.3 ft.lbs) @ 5500 RPM
Compression Ratio 9.0:1
Injection System PGM-FI
Long 1.915 mm
Wide 700 mm
High 1.050 mm
Wheelbase Distance1.225 mm
Weight 101 kg

maxhrc

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樓主

2018-02-21 20:29

這車的工業設計功力簡直是...，滿大街的塑膠車沒法比的~

全球銷量冠軍，1958年銷售，超過160個國家普及（除了台灣），至今賣了1億台...

“市場”是檢驗真理的唯一標準~

突然覺得泰國人比台灣人幸福啊，什麼車型都有，選擇範圍大，應有盡有，價格又便宜~

勇綠狀態

勇綠狀態
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4樓

2018-02-21 20:54

國情不同，進這種車要賣給鬼喔!

賣給老爸?或賣給老母?

年輕人沒大的置物空間放安全帽，沒自動掀加油蓋，沒12吋高速胎，沒飛旋踏板等等...

有幾個會買單，車買來前面還得裝個消失很久的菜籃子放課本

想當檔車騎，又少了那麼一根

重點是一台若賣超過10萬，不如去買鈴木GSXR150還來的帥氣；
且有內胎的輪子破了直接腿軟，長得再帥，後座的妹再正，也得下樓推車!

說省油，任何車裝這種細輪子都會很省油，愛將的細輪子就是個例子；
愛將要是裝120寬胎油耗也省不到哪!

這種車要在台灣還有人買單，金旺系列產品週期就不會比野狼短命

Mondnacht

Mondnacht
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5樓

2018-02-21 21:36

勇綠狀態 wrote:
國情不同，進這種車...(恕刪)

也許我的興趣與別人不同吧^^

買了一台Little cub。

騎它的時間比紅、黃牌還長

勇綠狀態

勇綠狀態
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6樓

2018-02-21 21:59

Mondnacht wrote:
也許我的興趣與人不...(恕刪)

你那台該不會在那霸吧!

我要住那，我也會買台來玩玩，在日本買真便宜~

Master-Yi 5566

Master-Yi 5566
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7樓

2018-02-21 22:47

在北美這裡，有人騎這台環遊世界
總共上萬公里

蠻厲害的

Top gear 的 James May 也做過這台車的介紹
評價非常好的一台車，高過CB750 呢！

k20crv

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8樓

2018-02-21 22:49

怪了.
怎麼都沒有人說...
要是山葉引進這台.一定打趴別廠進口輕擋車.兩陽就不用玩.了

sheep7101516

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9樓

2018-02-21 23:20

以前三陽出過叫金旺90，山葉推的叫美的90，都是類似車種

這種車比較像不須拉離合器的擋車，腳踩變速桿便會自動變檔，雖然省油耐用，但限制於車輪尺寸大小，敵不過方便度更高的小輪徑速克達，便慢慢淡出市場了。

忘記是光陽新生代還哪支廣告，主打婦女穿裙子也能騎，在當年速克達逐漸變成台灣人必備交通工具的過程中，有個腳踏平台真的是開拓婦女市場的大優勢，跟這款大輪一比高下立判，這種車型逐漸淡出台灣市場也是意料之中.....

P9707027

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10樓

2018-02-22 0:19

不是不進台灣
在台灣就是金旺車系
三陽以前也是跟本田合作
後來才分家的
金旺後面也有改款
最後一代是WOWOW100

彎樑車在台灣就是沒市場
所以被淘汰了
本田後來自己在台灣賣車
當然也不會賣沒人買的 Super Cub 彎樑車
甚至連中小型速克達都不賣

台灣本田官網
https://moto.honda-taiwan.com.tw/Motor
賣得多是重機
最小的一台是MSX125
什麼車賣什麼車不賣
人家當然做過市場調查

台灣的輕檔市場幾乎死絕
只剩下小輪輕檔還有點買氣
誰會想去推彎樑車點點點