卻是入手的第三台本田(CB400/CB1300SB)
會看上這台是日前看01上的介紹文，對於置物空間與省油有好感
此外是真的有用車的需求(平常有紅牌代步，但有時就是不方便)
剛好老馬又要送到老爸家去當代步車
於是就開始物色市面的車種，看來看去看上這台....
先說說優點吧....
首先，以下是購車前就已知道，再加上入手後的實際心得
超大的置物箱>我想，同級車它說No.2的話，應該沒有人敢說No.1吧?中型帽型確實可以同時放入二頂，但大型的帽体的話，就沒辦法了....但買菜卻不錯用，管它什麼魚，扔進車廂就對了....
超強省油能力>這個在01之前的文就有說到，事實上，就訓車期來說，順順補油維持60-70的狀態下，以我
本人100kg的表現，有52km/L的實力，這還是純通勤(關渡-內湖)的表現，說真的，非常的亮眼!過了訓車期後，大補油門的表現依然有接近45km/L，確實很厲害。這是我騎過最省油的車, 這本田的技術確實了不的...也許是因為Idling的功勞吧，好用也很有趣~
儀表板>本人喜歡有質感與簡約的風格，這車的儀表板剛好中我的胃，這個見人見智，有人愛，有人不愛(因為沒有水溫表與轉速表)，但對我來說，買菜車來說夠用了....
接下來是入手後才知道的優點
首先，操控不錯>這點大大的意外，我原本想說這種車應該二光二光的才是，沒想到山道在使用時，只要不作太誇張的角度，底盤是不會磨到的(所謂誇張，是把它當仿賽騎的意思)。而且車子過灣的穩定性也不錯，重心配置沒有特別的偏前/後，只要腰一動，車子就能被順著帶出去過灣，而且沒有不安全感，這點，真的要騎過才能体會。
紮實感與質感>雖說是越南製的，但整体的紮實感與質感表現不俗，雖說是新車不準，但至少行進間沒有ggyy的異音，未來如何不知，至少目前還ok...購入是白色的，金蔥粉用的不少，大太陽底下粉亮...
接下來，通通都是缺點...反正偶不是車商，也不是寫手，車好會說，不好一樣會提....
首先....
大燈照度不佳>原始的大燈設計反射其實不錯，切線、廣度都算優，不會集中在一點特別亮，而是平均型的，但因為大燈用的是HS1規格(35w)外加上投射範圍偏遠，靠近車子的部份灰暗一遍，都得靠鄰車來照明才看到自已前方的路...之後動手接了繼電器另外改成H4(55w)的規格後，正常了一些，但基本上仍只是"堪用"的狀態而已。此外，大燈的下方雖然後高度調整螺絲，但能調整的範圍是從投遠到打鳥之間，這點真不知原本設計這個高度調整的用意為何....
也許原產國(越南)需要打鳥吧...??冷車狀態加速不佳>在入手前就已上網拜讀日本的討論區，有人提到honda有針對此問題提出ECU的升級對應(無償)。但我想，台灣應該很難....這問題發生在冷車的狀態，一般來說只要騎個500~1000公尺後水溫上來就正常了，但在此範圍內時，油門補上卻不會加速，補再大才會加速，但一整個非線性....本人每天出門必爬一個抖坡，所以每天都會遇到(平地不會一定會感受的到)
過硬的座塾與懸吊>這座塾真是我坐過最硬的....100kg的体重一樣鎮不住它...有要買此車的人要有心理準備，座塾可能是必改項目....至於懸吊，只能說偏向硬朗，不能說它不好，至少山道的表現很優，保有一定的Q度，但偏硬的關係，在市區遇到坑洞最好離遠一點，別跟自已過不去...
CBS的煞車>原01上說的有多好多好...但個人認為，如果是以"女性"用車或是"買菜車"來看待它，它真的很好，但...血液裏有汽油的人來說，這煞車完全將前煞的制動力也破壞掉了。好處是比較不會發生急煞的轉倒現象，但缺點的話，對於習慣前/後煞車力道自已搭配的人，會覺得它的前煞根本就壞了嘛...
。這點，不知算好還是不好...但有一點可以確定的是，如果山道別補太大的話，只要按後煞就好了，倒也是蠻方便的...最後，就如大家所知的，這車是進口的，也許待料是問題，也許維修是問題。但也因為它是HONDA，本人買它確實是用買重機的角度來去買它，賭的就是它的品質與妥善率(以前的CB不曾讓我失望過)。還有就是它是HONDA, 在路上真的常被問....HONDA也有小車喔??!!
希望以上的心得能對此車的興趣的人提供一些參考價值...
