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[接手+圓夢] 我的老檔夢 SANYANG HONDA CBX 150-D

不得不說,很多美的事物是要用時間堆積的
一瓶老酒 一部老車 一台老真空管......
唯有經得起時間流逝的才稱得上經典,可以玩味再三,永不嫌膩
慢慢純純的感受那陳年的美好

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邁入了人生第十八個年頭,開始想要屬於自己的自由,便開始想要自己的一部機車

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在許多人的人生當中,機車總是扮演著一個不可或缺的角色,而在許多年輕人的回憶中,他更總是跟自由和歡樂畫上等號,剛成年的我迫不急待的也想嘗嘗這種無拘無束美好的夢,因此,我需要一個夥伴來跟我一起實現這個夢想!!

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對!我想要的是夥伴,一部可以帶給我歡樂和夥伴感覺的老機車,最好是一部老檔車,與時下年輕小夥子不同的,我就是愛老檔!!

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"你不過才十八歲,現在你甚至還沒高中畢業,那你不外乎就是個屁孩嘛!!"
是的,我現在仍然是個高中生,而在大家的印象中,高中生要的騎的不外乎就是125以上的光陽雷霆系列,山葉的勁戰,三陽的Fighter小一點cc數的就更多更五花八門,這種油門一催就走的小綿羊,好上手,起步快,其方便和機能性更是不在話下,要改裝的零件更是五花八門,大家都"流行"騎這種車

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可是,我偏不愛!!

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現行台灣的輕型綿羊最大的致命傷就是"塑膠感太重",塑膠感一重就稱不上甚麼質感,更不用說現行台灣速克達的市場設計理念,速克達分明就是要拿來代步的工具,而各大車廠卻一直在設計上強調"跑車化"抑或是"競速感",這令小弟我十分的不解,一台cc數如此小的代步工具,到底會有多快??

光這一切就讓我覺的現行的速克達實在是不切實際,但不可否認的,現在的年輕人就是要買這樣的單,所以車商才會一再的迎合這樣的口味,畢竟商人以利為先

但這樣惡行循環下去,不只各家車商做不出自己的特色,更不用說會有甚麼"經典"出現,就算有也只是少數幾種,而這樣的經典從二十一世紀後就更鮮少了,因此台灣就是做不出第二個偉士牌

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可是就算是偉士牌我也不會想要,因為我不喜歡綿羊

綿羊雖然起步快,但高速延伸性卻遠遠不如檔車,而且檔車在這油價高漲的年代,更是個省油且節能減碳的好選擇,但這些都不是最重要的!!綿羊所遠遠不及檔車的地方就是,他很難跟騎士構成一個關係,說白話一點,檔車跟人之間有著更多更多的交流,就像人與人相處一般,你必須要熟悉他的重心,
他的離合器與油門相對應的深淺度,檔位與離合器的接合間隙與關係,還有很多很多的技巧需要用時間去堆疊,熟悉的,熟了之後的檔車就會聽自己的話做出任何路況的速度搭配

這就是我所想要的騎乘樂趣

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檔車不只是個工具,他更是需要時間和感情所培養的"好夥伴"

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我就是喜歡老檔的經典,經典就是永遠不會退的流行,更精確的說,它已經超越時間的禁錮

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我之所以會和老檔結緣,這就要回朔到到我國小六年級的時候,當時我爸想要把他的老山葉兜風五十退役,但沒什麼額外的預算,就開始往二手車尋找,但二手車是有它的風險存在的,所以我爸便交給我們舊家隔壁熟識好幾十年的車店幫忙找,經過一個多月之後,剛好有一位車主要把他的一部老檔放在那家店寄賣,而且只開價一萬六,當時那老闆就通知我爸去看車,我爸檢視那輛老車的狀況,以一台已經有二十來歲的機車來說,他的狀況實在好得沒話說,所以便馬上買單了,但他當時完全不知道這輛是甚麼車,直到後來有位熱血的玩家在路上"攔截"我爸,跟他說道那輛車的珍貴性和稀有性,我爸才驚覺原來他挖到了一個大寶!!

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沒錯,這台就是早期三陽與本田合作的經典名車------CBX-150D

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這台車保有著九成以上的原始零件,至今未曾損壞,原汁原味的老檔外型,是多麼的耐看,他擺在其它現行檔車的旁邊,一點也不失光彩,雖然低調,但他卻確實實是台不滅的經典

這台老老CB耐用到到我爸接手六年的時光中,未曾出過任何問題,汽缸運作仍然勇猛,直路上上到九十也不是問題,那扎實的引擎聲,與現行的野狼完完全全的不同,在空檔怠速的時候,就能深深的感受到那渾厚有力的低頻與震動,真的不得不配服HONDA的引擎工藝,是那樣的經久耐用,又十分的沉穩有力,那樣的內斂,那樣的經典

男人的一生中,絕對值得去擁有一顆本田的引擎!!

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每一次騎乘,都是一趟歡愉的享受
迎面而來的徐徐微風,悅耳的引擎聲伴隨著美景一幕幕的從眼前掃略而過,毋須電馳風擎,45就是最好的步調
讓我漫漫的隨著心情,隨著經典,享受美好的旅程

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他是個陪我能過過快樂時光的好夥伴,他不需要有多少起步,多少極速

我真的很榮幸第一台車就如此的經典,而且我真心希望他的樣子能一直保持,汽缸仍一樣的健壯耐用,陪我度過接下來的二十年

[接手+圓夢] 我的老檔夢 SANYANG HONDA CBX 150-D

如果有幸,我也會把他傳給我的兒子,讓他跟著這樣的經典一路走下去

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工業設計的本質,不只是把科技給包裝起來,他更扮演著科技與人性之間的橋樑,要怎樣讓使用者開心使用,甚至與東西建立深厚的關係和感情,更是設計應該做到的

而HONDA CBX-150D做到了!!

[接手+圓夢] 我的老檔夢 SANYANG HONDA CBX 150-D

我的老檔夢 SANYANG HONDA CBX 150-D

[接手+圓夢] 我的老檔夢 SANYANG HONDA CBX 150-D
2013-02-14 14:56 發佈
文章關鍵字 老檔夢 150
終於讓我遇到和我年紀相仿的同好了

我收了一台YA7


老B1


這兩個老傢伙同年生的

另外還有T5


東方霸王號


老本田... 沒緣份啊

樓主請不要把偉士牌和普通的綿羊混為一談,老偉士牌也是檔車
就像你說的,也是必須透過離合器和車溝通
因為設計,排氣量較大的偉士牌換檔也是需要一點技巧,不是說換就換,因此更需要默契

本田的車都很有收藏價值
自從1995終止技術合約後台灣就沒戲唱了,一直擺爛到現在

題外話:最近看上了一台追風,不過價格不太理想,仍在考慮中...
這個好,跟當年的SUZUKI KATANA 150一樣

只可惜當年被2行程的追風與王牌壓著打...現在才知是寶貝
這也算是無名的經典了

照顧方面需要多費心,不少關鍵零件無法跟現行野狼通用...
好車一台 車況還不錯 不過要多花點心思照顧
另外看背景 你是雄中的學生 對吧
一個人最重要的是知道自己想要什麼
而不是別人都在玩什麼

遙想當年我接手了一部老追風後
就正式成為同學眼中的怪咖

Lin.Mo wrote:
終於讓我遇到和我年紀...(恕刪)


對不起對不起>///<
因為我只能買到現行最新的VESPA
要讀書不能廢太多心思在找車上
我知道老偉士也是老好檔車一台,只不過好車況加好價錢實在難求啊!!

zack chang wrote:
好車一台 車況還不錯...(恕刪)


大大真是明察秋毫阿,不才我確實是該校的學生
其實不會說太難照顧,因為這台除了換過前叉,手把套和後面的方向燈外,剩下全是原裝
所以比較不會有拼裝車的毛病出現,還滿好保養的
甚至比許多綿羊還要好照顧
"男人的一生中,絕對值得去擁有一顆本田的引擎!!"

大推這句話

本田的引擎從沒有讓我失望過

這篇文章寫得真的是很棒

我的年紀也和樓主差不多

剛擁有駕照時騎的是現齡23歲民國80年生的一代HONDA迪爵

到現在引擎仍然還是有力

但騎了一段時間我就明白:這不是我想要的

就像文章中所敘述的

"檔車跟人之間有著更多更多的交流,就像人與人相處一般,你必須要熟悉他的重心,
他的離合器與油門相對應的深淺度,檔位與離合器的接合間隙與關係,還有很多很多的技巧需要用時間去堆疊,熟悉的,熟了之後的檔車就會聽自己的話做出任何路況的速度搭配"

騎車 不單單只是油門煞車而已

於是 我便開始尋找我想要的檔車

老車有老車的經典 我很喜歡

因為喜歡仿賽

NSR150 FZR150 RZR135 HX135 AERO WOLF RS2都曾經是我的考量

考慮了一陣並衡量了自己的維修能力之後

我擁有了第二顆本田引擎 07' CBR150R

但未來若自己能力所及 我會想擁有一些經典名駒

希望樓主的巨狼能繼續奔馳下去!!

燃燒熱血檔車魂
年輕人騎這種車把不到妹
彎道情人還是要買一台
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