騎乘打檔車的念頭又蠢蠢欲動了,以前為了圓夢當兵的時候買了fzr150,後來去唸書以迪爵代步,fzr就賣掉了。
現在工作了,騎檔車的念頭又蠢蠢欲動了,年輕喜歡跑車,但是現在年紀有些了,覺得喜歡上街跑車。
fz2代更是覺得經典,但是老車不死只是缺料。現行的車款沒有上眼的街跑車。看來看去,
ktr和雲豹來改成 本田的風翼 山葉的ybr都還不錯看。
ktr標榜有平衡軸比較不震,但是覺得車形有點單薄,感覺油箱外型偏小,所以有改裝的念頭。
雲豹200好像看起來比較大,但是不知道好不好改裝。
想要跟各為請益的是兩台車款的比較雲豹200 vs ktr150寬胎版 車架 尺寸大小 操控上以及其他方面上的差異。
哪來適合拿來改裝? 個人認為雲豹排氣量大應該馬力比較大,感覺車子比較重,比起小一號且排氣量馬力小的ktr應該
差別不上許多?很難去取捨。 改裝車殼的話,鎖點是不是得要重新修改,直上的話最是方便了。
另外寬胎版和特式版的ktr從規格表上看不出差異性,差個輪框和外胎,價錢就差上許多了,不曉得到底差異在哪裡。
汽缸套件,只加大排氣量增大了輸出,但是曲軸柄和曲軸,因受力增加了,耐用度不就減低了。
像125改150的,光只有加大汽缸,容易造成曲軸柄裂開。
SM250聽說車子狀況很多
例如排氣管一定要改~電系問題~車架問題~
雲豹兩百~原廠排氣管醜~坐墊不好做~車身全重110-120kg
引擎是ohv注重紐力的引擎~以原廠車來比~雙載爬的比狼快~可能跟ktr單載速度一樣
畢竟引擎取向不同~唯讀雲豹兩百是用走鈕力曲線的引擎
直線跑不快也是他的敗筆~但是至少原廠表都跑得到130km(此速度為使用gps測定過~看看就好)
我是雲豹兩百車主
車重~造型~引擎取向~輪胎肥~是我喜歡他的原因
常常載限速遊山玩水~爬山的扭力讓我很滿足(當然不能跟重機比)
ohv還有個特點就是會有鳥叫聲~至於什麼是鳥叫聲
取至雲豹基地saycoo論壇~阿宗的某篇回覆
汽門頂桿發出來的金屬敲打聲是OHV的一項特性 ..
這個聲音是無法完全消除的,你只能慢慢習慣它 ..
當然它也會隨時間久了慢慢變大聲..
聲音實在太大了才去調..
一般來說...頂多一萬公里去調一次就好..
如果聲音的大小一直維持在穩定的狀態..
那表示你的引擎非常健康,不必調整..
我能給您的資訊就是這樣
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