Hartford 雲豹 223 H3 滑離版 試駕｜中規中矩的復古情懷

時間來到 2022 年現今的輕檔車市場有著復甦的趨勢，市場中仿賽風、街車風、12 吋的玩樂小車比比皆是，在這些車款還未引進到台灣時，輕檔車市場以野狼、KTR、雲豹這三台車互相分別苗頭，尤其是雲豹在當時以 OHV 頂置式氣門引擎設計分別推出 150 & 200c.c. 車款，在當時雲豹車系著重在低轉速高扭力的表現，並主打好維修好保養的特性在當時也有不錯的銷售成績。



2021 年底哈特佛推出了搭載滑動式離合器版本的雲豹 223 H3 車款，在雲豹改版成 223c.c. 排氣量後，隨著引擎技術逐漸成熟也將引擎汽門樣式改成 OHC 設計，對於這一次新增加滑動式離合器，則是讓車輛在退檔時能夠減少頓挫感並降低後輪鎖死的機率，同時標配前後輪 ABS 防鎖死煞車系統，讓你在道路騎乘上可以多一分安全保障。



2022 Hartford 雲豹 223 H3 滑離版 規格表
排氣量：223 c.c.
引擎形式：四行程單汽缸引擎 4V OHC
供油方式：噴射系統
壓縮比：9.2 : 1
最大馬力：17.6 ps @ 9,000 rpm
最大扭力：1.6 kg-m @ 6,700 rpm
變速方式：往復式 5 檔變速箱、滑動濕式多片離合器
傳動方式：鏈條傳動
啟動方式：僅電啟動
前制動：浮動式單向雙活塞浮動卡鉗 + 300mm 固定碟盤
前制動：浮動式單向單活塞浮動卡鉗 + 210mm 固定碟盤
前懸吊：37mm 潛望式正立前叉
後懸吊：雙槍避震器，彈簧預載可調
前輪規格：3.50-17
後輪規格：3.50-17
長度/寬度/高度：2,010 x 805 x 1,055 mm
軸距：1,300 mm
座高：760 mm
油箱容量：12 L
乾重：132kg

｜外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

這次代號 H3 版本的雲豹車款在外型線條看來與上一代雲豹 223 相同，如果你有一個復古車的夢也不需要紅黃牌車的路權，哈特佛的雲豹還是給你一個復古的情懷基底，來讓你慢慢地將車輛打造成你心目中的樣子，同時也提供 ABS 防鎖死煞車系統與機油散熱排，不僅注重煞車的安全性，油冷排的導入也可以延長機油使用壽命。

比例側面

比例正面

雙腳著地

圖中騎士身高 158cm ; 體重 68kg，復古風格的檔車一般來說油箱與坐墊寬度，在設計上都會以收窄來顯示出俐落感再搭配上 760mm 的座高設定，讓雲豹 223 H3 在停等時的踩踏穩定度提升許多，單腳可以平放踩穩、雙腳落地時前腳掌也能安穩落地停等。

車頭

復古圓燈

HS1 大燈

方向燈

短土除

復古的車款不會有太多繁雜的裝飾與線條設計，單環儀錶、圓形大燈、燈耳兩側方向燈與短土除設計，或許在現今的車輛外型中會讓消費者覺得了無新意，但不能否認的是雲豹 223 H3 確實保有復古車款的氣息。

未啟動

近燈光型

遠燈光型

方向燈

定位燈

近燈

遠燈

雲豹 223 H3 的大燈表現真的是很可惜，在亮度上使用HS1 35W/35W 的鹵素燈泡，但反射面的設計卻是差強人意，近燈的照射範圍大概在車前 1.5m 處、寬度約 3m 以弧形的樣式來表示 ; 遠燈的表現說實在的還以為我沒切換到遠燈，遠燈的照射區域大概比近燈多一公尺的距離，左右兩側的廣度沒有太大的改變。

騎士視角

左把手

液晶儀錶

右把手

鎖頭

鑰匙

從騎士視角看過去車前把手設計十分簡約，儀錶的部分在以往時期可能只有時速指針與里程、汽油燈三種顯示，現今的液晶儀錶設計則可以單一錶頭呈現多種車輛訊息，左邊把手配置：遠近燈、方向燈、喇叭 ; 右邊把手因為七期車款全時點燈設計僅有電發啟動鈕，停車時的龍頭鎖定由鎖頭處來進行操作。

電門開啟

總里程

單趟里程

ABS系統

液晶儀錶採用藍色背光顯示在白天也有不錯的辨識度，液晶顯示項目包含：總里程、單趟里程、電壓錶、油量、轉速、時速、檔位顯示，周邊燈號則是引擎故障燈、空檔燈、低油量燈、機油指示燈、ABS 燈號。

油箱

側置加油孔

鑰匙開啟

雲豹 223 H3 的油箱線條使用水滴造型表示，油箱蓋位在油箱右前側帶入英倫復古風的不對稱感，表面使用鍍鉻亮面材質加油開啟時需使用鑰匙轉開卡榫。

毛毛蟲座墊

車側線條

中央外蓋

左邊空濾

右邊整流器與電瓶

側柱熄火開關

座墊的部分為復古風毛毛蟲樣式，座墊海綿偏軟可以提供舒適的騎乘感受，座墊後方搭配車尾造型做圓弧收尾，後扶手搭配車尾造型整合在座墊後方左右兩側。車輛中間有雲豹字樣的保護蓋，拆下保護蓋後可以看到左邊為空濾進氣口 ; 右邊則是整流器、電瓶、OBD 檢測接頭，側柱上帶有熄火開關若是使用側柱 + 入檔狀態下就會將點火訊號斷開，避免操作失誤造成危險產生。

尾燈線條

方向燈

尾燈

煞車燈

有著紅色燈殼的鍍鉻尾燈是復古車款的必備要素之一，為了讓耗材容易取得與維修尾燈與方向燈均使用傳統燈泡，後尾燈與煞車燈在夜間辨識度極高，左右獨立的方向燈也讓四周騎士可以清楚判讀車輛後續動向提示。

｜引擎與懸吊

OHC 引擎

油冷排

電子噴射燃油

滑動式離合器

引擎與上一代相同為 223c.c. OHC 樣式空冷引擎，前方雖有油冷排做散熱但機油的進出是在油底殼處來做交換，汽缸本體依舊是使用空氣對流散熱並無油冷排油道經過，車上同樣使用電子噴射燃油技術並使用鋼索來操控節氣門，雲豹 223 H3 將滑動式離合器列為標準配備，在車輛操作退檔時阻力更小更滑順，也可降低退檔時後輪鎖死打滑的情況。

ABS 主機

後座踏板

踏板開啟

七期排氣管

主駐車架

ABS 主機位於電瓶下方的車架空間中以半開放的方式來做放置，有關水氣是否會影響 ABS 主機的壽命，原廠表示除非是要淹水泡到整台主機才有機會影響到，一般騎乘的水氣是不會有影響。騎士腳踏與後座腳踏都是使用橡膠材質來增加吸震力，為了對應七期環保排氣管前段上也增加了含有觸媒的便當盒，除了讓排氣轉換更加環保外也能降低音量，現在檔車很少見的中柱這次雲豹 223 H3 也是列為標準配備。

前輪組

前避震

碼錶齒輪

前輪組使用 17 吋無內胎氣密鋼絲框，鋼絲框的好處是吸震力強且復古有型，缺點就是洗車的時候比較難清潔，前懸吊使用 37mm 潛望式避震器，輪框中心處可以看到電子式碼錶齒輪將前輪的速度訊號傳到儀錶中做判讀。

前煞車

單二卡鉗

霍爾效應傳感器

前煞車總泵

復古握把

前制動以浮動式單向雙活塞卡鉗搭配 300mm 固定式碟盤，上方則是搭配 LBN 製造的 12.7mm 側推總泵，中間搭配金屬油管按多少給多少整體煞車力道非常直接。前輪配有霍爾效應傳感器將前輪的速度傳給 ABS 主機來進行前後輪速差判讀，這邊未能將時速與 ABS 速差訊號做整合，在現今的車款中是很少見的設定方式。



前輪使用 DURO (華豐) H-308 復古巧克力胎輪胎大小尺吋 3.50-17，胎面為對稱式花紋帶有排水線設計，在雨天騎乘上也十分適用。

後輪組

鏈條傳動

張緊度調整器

左邊後避震

右邊後避震

後輪同樣使用 17 吋無內胎氣密鋼絲框，搭配雙預載可調後避震可針對個人需求來調整軟硬度，動力輸出使用鏈條傳遞到後輪，更換機油時也要同步清潔鏈條並檢查鏈條張緊度，鏈條上下擺幅若超過原廠建議值就要從張緊器來做調整，兩邊的刻度都需要相同避免輪胎歪斜造成騎乘上的危險性產生。

後煞車總泵

後制動

單一卡鉗

雙插銷來令片

後制動採用浮動式單向單活塞卡鉗 + 210mm 固定式碟盤，卡鉗為 LBN 製造並使用雙插銷來令片，讓來令片在煞車做動時推力可以更加平均，後輪碟盤上同樣帶有霍爾效應傳感器，將後輪速度傳至 ABS 主機中做前後輪速判讀用。



後輪同樣使用 DURO H-308 型號輪胎尺寸同樣為3.50-17，若是後輪先磨完的話還可以把磨耗較慢的前輪調過來後輪使用，前輪換成新胎保有良好的導向性。

｜試駕

復古是一種情懷也是一種騎乘風格，雲豹 223 H3 在更改成 OHC 的引擎設計後，雖然在低轉速高扭力的特性變成懷念，但換來的是那引擎運轉震動真的小很多，齒比的部分維持著比較密齒比的配置，在頻繁的換檔操作下一般道路騎乘若要舒適一點大概使用 3 ~ 4 檔會比較適合。


毛毛蟲座墊搭配較軟的海綿，在一般道路通勤騎乘上有著舒適的騎乘感受，低座高的設計對於檔車新手或身材比較矮小的車主，算是一項親民的配備，能夠安全的起步與安全的停車踩地，每次騎車都能力求平穩下莊不倒車，也可快速累積檔車騎乘經驗值。


這次改版將滑動式離合器列入標配，在騎乘時的換檔感覺到更加輕鬆，尤其是降檔時的頓挫感可以說是減少到微乎其微，同時也減少後輪鎖死打滑的機率，讓騎車可以更加的安全。

｜結語

對於情懷你想要花多少資金來完成？想收一台老車來玩嗎？老車沒有 ABS 系統有可能待修的地方也不少，還要面臨到有沒有斷料的危機。況且復古樣式的紅黃牌車款預算也要抓很高，這時售價 11 萬元的 Hartford 雲豹 223 H3 滑離版提供給你一台擁有 ABS 系統與前後碟煞的基本車款，沒有很多華麗的配備讓有興趣的朋友可以盡情的自由打造屬於自己的復古風樣式。