【分享】檔車的初心者-哈特佛雲豹200S

自從打算開始使用機車作為上下班的交通工具之後，
就開始物色心儀的車種。
前陣子也在此提問了許多問題，
真的非常感謝這些前輩們無私的回應，
而我也正式成為豹族一員。

時間：2008.02.18 8:00 p.m.
地點：桃園平鎮某處

是的，這就是我順利收服雲豹的時間與地點，
在桃園地區，相當有名的哈特佛總經銷商莫過於奇士技研/富士了，
人稱沈老闆與小瑞以及其他車組幹部，
更是圈內有名人物。
經過幾次與小瑞的閒聊與看車後，
終於跟老闆娘下訂單

當天正好是連續陰雨綿綿期間中的一段空檔時期，
也讓我的雲豹可以不必冷受溼冷之苦，
果然老闆娘是會看日子的高人呀，
說週一適合交車不是沒有道理的，
老闆娘，謝謝妳啦！

時間到了，電話也響起，正好領完錢準備前往相約的地點。
幫忙送車的是兩位年輕師父，
人挺不錯的，
做事情也很仔細與細心（可是，我的網袋怎麼忘記帶來了哩！）。
看著雲豹從箱型車後面緩緩移下車，
心中莫名興奮。
接著，一人把後照鏡鎖上；另一人把車籍資料與相關證件交付給我，
順便幫我介紹基本的使用與注意事項。

約莫 20 分鐘，順利完成交車了，
跨坐在雲豹上面，
發動引擎，左手緊按，左腳入檔，右手補油並放煞車，
噗噗... 準備回家吧，雲豹。

選車心得：

從開始決定購買機車後，
就想要實現以前學生時代未完成的夢想，
買台檔車來騎。
記得當時的野狼與金旺是相當熱門的入門檔車，
許多人都是買回來後針對外觀做重點改裝。

對於檔車，我可以算是沒有一個完整的騎乘經驗，
高中時期，有位朋友買了台 FZ，也是我第一次接觸檔車，
他很夠義氣地把新車（不到 100 KM）借給我這沒騎過檔車的騎士，
我當然也很開心地騎去附近試騎。
不過，第一次接觸離合器的經驗，
讓我在騎乘中，不時熄火或是頓挫，
甚至在轉彎半途中熄火，還找不到空檔將車移開，
也讓許多汽車按著喇叭，一番抱怨。
大學時期，曾經騎過一段約莫 40 分鐘的路程。

這就是我過去兩次的簡短檔車經驗，
總時數加起來不超過 60 分鐘。

對於國產檔車完全不熟悉的我來說，
只能先由車輛外觀來作為挑選標準，
街車就是我想要的車型，
現行符合我基本需要的原裝街車大概就只有野狼傳奇與哈特佛雲豹系列了，
對我來說，野狼傳奇是相當普遍的車款，
雖然外型與價格是很吸引我的地方，
然而，著名的氣血循環機與彷彿 toyota 滿街跑的感覺，
讓我將焦點放在雲豹了。

隨著文章閱讀越來越多，
開始了解一下檔車零件的基本功能與作用，
國際檔、循環檔、平衡軸、OHC與OHV等等，
但是，卻隨著知識增加而產生更多困擾，
原因是始終沒有實際接觸與騎乘的經驗，
縱使說平衡軸對於震動有多大的減緩作用，
依然無法了解自己是否真的需要這樣的配備，
於是，我一度陷入了平衡軸的困惑了。

原因是因為我個人的騎乘習慣是不愛持續拉高轉速與維持高轉速，
大部分的時速維持在 50~60 KM/H 之間（當然偶而也會騎快或是拉拉轉速），
而且基本上是市區通勤之用。
在這些客觀因素上面，
似乎是雲豹150S 是很適合的產品，
然而，平衡軸迷思讓我始終在 200S 與 150S 之間抉擇。
最後，在可以符合的預算下，
以及應該不要在想而是直接騎乘的情況下，
就決定購買雲豹200S，
畢竟，平衡軸、鍊條、馬力等都有明顯的差異性，
而我也願意接受這樣的價差。

簡短騎乘心得：

交車後，就準備先去加油站將雲豹餵飽。
於是，戴上安全帽、插入鑰匙、按下啟動鈕，
雲豹醒了。

雖然，沒有什麼騎乘檔車的經驗，
但是，坐在雲豹身上，
卻不會讓我感到害怕，
反而有一種安定的信任感。
起步後，呼... 很好沒有熄火，
這樣一來，離合器應該蠻好掌握的。
換檔間隙，有點輕微頓挫，
沒關係，那是因為還未熟悉離合器與轉速。
很快地，我很熟悉雲豹了，
一台相當好騎的檔車。

雖然，我沒有體驗過原廠椅墊的騎乘感覺（領牌後，就請小瑞換椅墊），
然而，這款椅墊的乘坐感相當舒服，
做工相當精細的壓花與滾白邊，
有其風格，卻又不突兀與招搖，
讓我越看越喜歡。

很快地，來到加油站，
餵飽了雲豹（大約 7.5 公升，食量挺大的嘛），
上路回家了。

雖然只有短暫地路程，
卻讓我的心情更加愉悅，
期待三月份開始的通勤，
或許之後有更多騎乘經驗的分享。