NO!NO!NO!
是我的MINI車牌是“750”啦~花哈哈!(別槌我
)數數我人生至此擁有的摩托車中
方便性高的速克達還是佔大多數
檔車只有過光陽一代NSR(2部)、山葉FZ一代跟鈴木TU250而已
我個人很認同很多人所說的男子漢論調~開車要開手排車，騎車要騎打檔車
當然我也曾經堅持過手排車跟打檔車~不過最後還是敗在自動排檔跟無段變速的便利性啊(就是懶
)本來現在進行式是新勁戰+RSZ ROSSI
但同是速克達的情況下騎乘樂趣並不是1+1=2的
DUCATI MONSTER 696是我的首選，礙於現實只能等2、3年後再來實現
前陣子注意到雲豹MINI這部12吋輕檔車
哈特佛推出這部概念源自HONDA APE 50/100的MINI也是台灣市場中的創舉
迷你輕巧是MINI的特點，更吸引很多女騎士的關愛~(我買MINI的原因之一就是美妹看到都說可愛啦
)說說MINI的一些基本資料
引擎型式 四行程
供油系統 化油器
冷卻方式 空冷
排檔方式 循環4檔
汽缸 單汽缸
汽門數 2V
壓縮比 9 : 1
馬力 10.4ps/9010rpm
扭力 0.8kg-m/7987rpm
車架形式 圓型鋼管搖籃式
前煞車 碟煞(單2卡鉗+金屬油管)
後煞車 鼓煞
使用汽油 無鉛汽油
油箱容量 汽油箱容量： 6 L
機油容量 1 L
點火 CDI
起動 電動起動/啟動桿啟動
車子尺寸 長：1770 mm 寬：812 mm 高：1010 mm
車重 108 kg
座高 700mm
前輪 120-80-12
後輪 120-80-12
MINI的引擎系統還是同於金勇
沒配備平衡軸，所以表速過80公里還是震啦(不過應該沒狼系的震)
這循環4檔說穿了跟一般的循環檔沒什兩樣
應該說是把傳統循環檔桿改成跟國際檔檔桿一樣
檔位順序是這樣的
踩下是為進檔，勾回是為退檔，4檔之後就無法再踩下
N ＞1 ＞2＞ 3＞ 4
4＞ 3 ＞2 ＞1＞ N
不過倒是能避免造成傳統循環檔的高速誤入一檔的情況產生
外銷版的MINI還配備國際5檔，不知為何內銷版沒有，4檔倒也夠用就是
MINI的前煞雖然只是單2加金屬油管，製動力卻不錯
後鼓煞算是靈敏，不過有車友說那只是新車時的曇花一現..
前後懸吊設定算是舒適設定，畢竟只是FUN BIKE，我不打算把他搞成殺灣式樣
700MM的座高連美妹都輕鬆上下座(坐墊長度能讓你載的妹緊貼你
)儀表只有時速表、油量指示燈、空檔指示燈、放向指示燈跟遠燈指示燈
轉速跟油表都沒，6L的油箱請注意油量指示燈吧，不然顧路可就...
PASS燈、故障燈開關都有，這點倒不錯
電門開關在龍頭上，龍頭鎖在下三角台上
MINI有兩個版本~豪華版跟S版
兩個版本價差3000元
豪華版為踩發，S版則多了電動啟動、鋁合金腳踏桿跟鋁合金手把
另豪華版跟S版的另一個不同點在阻風門開關位置
豪華版在化油器上，S版在左手把開關座上
絕大部分車友入手MINI都是買S版
而小弟我這部卻是豪華版(因為入手這部里程數8百多的新古車就是豪華版啊，沒得挑..)
再來說說MINI的問題點(缺點)
鏈條易鬆、腳踏過低、汽缸漏油、電門故障等
鏈條易鬆問題在於原廠的鳥鏈條
MINI的腳踏是固定式的，位置又低，所以殺灣壓太低會有噴出去的可能
汽缸漏油應該是汽缸墊片問題，不過似乎案件數不多
電門故障問題則是第一批出廠的MINI用到有問題的電門零件
經銷商都有招回更換整組電門加鎖頭(包含龍頭鎖、安全帽鎖跟油箱蓋鎖)
所以車入手後我針對個人用車習慣換了
PLAYLIFE握把、平衡端子、NGK火星塞頭、馬吉斯6039前120後130胎及排氣尾段、EK黃金鍊條及S牌空濾、KOSO轉速表、H4大燈組、NTC後避震器
機油則使用SHELL ULTRA 10W40
表素有拉到115公里(表底是120公里)
MINI對我而言是一部騎起來輕鬆沒壓力又有趣的輕檔車
先PO上幾張照片吧~
