[分享] 雲豹抓鳥鳥之汽門間隙調整

雲豹引擎是OHV設計 就是有兩根頂桿推動汽門

算是很原始的設計

騎久了會因為機械往復的運動 還有高溫對金屬造成的疲勞

而產生變形和鬆動 所以鳥叫聲會越來越大

多少也會引響到引擎的效能

不過最近看到有人分享雲豹抓鳥鳥的步驟

比想像中簡單

剛剛趁著沒課 就到社辦弄弄看汽門間隙

( 部分圖片極度傷眼 因為我到了社辦才發現相機沒裝記憶卡.....)



工具: 5元硬幣
0-12梅花板手
14 號T竿
老虎鉗
尖嘴鉗
厚薄規0.06~0.08mm



1. 用鉗子夾住5元硬幣 向左旋轉開飛輪側蓋、飛輪對準孔






2. 用12號梅花板手向旋開汽門上蓋左側螺絲
拆下火星塞導線
12號梅花版手轉開右側2顆螺絲
把汽門蓋提起
油封環可能會黏住,所以推一下就可以鬆掉
雲豹150S的空間比較小 要開要喬一下位置
盡量閃開頂桿別撞到它 這東西刮到就不好玩了.......

(這部份沒圖片,因為我滿手都油 詳情可以參考上面網友連結的部份)

可以看到......這是汽缸頭上面頂桿
上面還有黃黃的機油







3. 用套桶版手旋轉區軸
越到壓縮行程重量越重...







4.從上面檢視窗可以看旋轉的步驟
轉到先出現｜｜　
再來是 F ｜
　然後是 ｜T ,注意 ｜直線對準孔的缺口（這部分我的很模糊...因為區軸偏的很裡面= =)


很明顯的 我轉過頭了
所以就再重轉一次直到對準







5. 拿厚薄規出來
取0.06-0.09MM之間 (原廠建議0.06-0.08)







6. 將汽門搖臂,頂桿接觸的地方,向下輕壓
可以發現大不用錢的間隙....

( 因為我的手已經被機油佔據,所以沒拍照片 借用豹基豹友的照片......不妥煩請留言告知!! )





7. 用10號梅花板手向左旋轉鬆開汽門調整座SET螺絲





用尖嘴鉗夾住四方形的調整螺絲
此時在調整汽門間隙了
向左旋轉變大,向右旋轉變小




8. 將0.06-0.09mm厚薄規插進去
很容易插進去就是調太大插不進去就是太小
(進氣建議0.06mm 排氣建議0.08mm)


這邊是進氣行程
(爽 終於有自己照的了XD)





這邊是排氣行程




調整好後就用尖嘴鉗輕輕夾住調整螺絲
用10梅花板手向右旋緊SET螺絲 鎖緊但是不能鎖過頭
螺絲崩牙了會發生什麼我也不知道＝　＝




9.弄好後蓋上汽缸上蓋
先檢查油封有沒有變形或破損,有的話換掉
否則容易有漏油的問題
雲豹150S不好喬 要閃過上面線組又要小心頂桿們

原廠的不好對準,會讓你有沒裝好的錯覺
螺絲對準了,汽缸蓋沒有
所以我也在觀望漏油的問題


(又是張借來的圖.....不妥請留言告知)



最後插上火星塞導線
為你的努力與忙碌收尾








後記:

調整過汽門間隙後

鳥叫聲少很多 但是還是有

誰叫他是OHV

不過也是這個特性 不過也是這個特性

讓我越來越喜歡雲豹這台車

那種機械互相撞擊的聲音 OHC是比較表現不出來

更別說塑膠車了
(明明就自己在自HIGH......)


幫自己的車弄一些小東西 其實還挺有成就感的

感覺是還蠻讚的XD

不過還是稍微觀望一下調整過的問題

後續出現問題還是得找專業的技師......