Iron_oxide wrote:
就是因為有風扇所以"...(恕刪)
是喔?
那為啥檔車沒風扇就不做鰭片勒?
我看到現在也只有KTR曲軸箱有一點點突起像鰭片而已
Iron_oxide wrote:
引擎是靠機油冷卻風扇...(恕刪)
我的媽阿
你還能掰喔...?
你要不要仔細看一下我貼的圖片風扇與外罩結構啦
這麼詳細的結構圖
你該不會連風跑的方向也看不懂吧???
你覺得往汽缸汽缸頭的冷空氣多還是往曲軸電盤的多??
別在扯一堆歪理了OK??
凡走過必留下痕跡 哪裡灰塵多就代表哪裡風量大
你拆過引擎就一定會懂
我看你乾脆去跟YAMAHA說你們不懂啦
是"驅軸"空氣進器孔 不是 "汽缸"空氣進器孔好了
Iron_oxide wrote:
社外外有改油溫/水溫.但不會有也不需有.....缸溫
水冷車溫度SENSOR就在缸頭啦 要說缸溫也沒有錯啦 你八成認為在水箱吧?
一直扯油冷匯流排 我請問你額外裝的匯流排其油管是接缸頭還是接曲軸廂啦??
機油冷卻裝置與油冷系統是不同的OK???
你何時把你的金牌導風罩拆掉騎阿?
曲軸廂真的怕熱的話 誰說做不了鰭片? 只要能增加接觸面積的方法都可以 (立體或粗糙化)
而原廠卻是平整的平面
你這種搞笑理論 去講給改裝車行聽聽看吧 不被笑死才怪
你大概不知道以前DIO年代 鰭片都鑽孔鑽的像麻蜂窩一樣 為的就是增加接觸面積
Iron_oxide wrote:
那可以廢掉驅軸箱風扇改外掛汽缸風扇(並不難裝人人可diy不用套件也沒有品牌出套件)
前面也說過了 要有導風罩 最好這個不難人人可以DIY啦 這麼簡單你先做個出來看看吧
衝擊起子 wrote:
是喔?那為啥檔車沒風...(恕刪)
這個我早就問過他了啦
他只會閃躲裝看不見而已
煥仔 wrote:
風扇做在那邊的原因很...(恕刪)
我前面也講過了
他還是一樣視而不見
Iron_oxide wrote:
引擎是靠機油冷卻風扇...(恕刪)
那二行程的區軸箱裡沒機油
為啥 還是有風扇
他的風扇是吹哪裡
汽缸 汽缸頭有燃燒室
溫度比較高
當然是要先降溫
缸頭溫度降低了
自然油溫就比較低
溫度高體積大的引擎(重機 汽車)
或先天散熱不良的車子(如FZR一代後面汽缸散熱差)
才會加裝油冷水冷排 加強散熱(讓油水當媒介 帶走溫度)
衝擊起子 wrote:
是喔?那為啥檔車沒風...(恕刪)
因為檔車是外露式引擎
氣冷=直到衝風比較涼
驅軸箱不需風扇
衝風冷卻效益不夠.......就會延生出機油匯流排衝風增加機油的散熱效率
所以我說空冷要增加散熱性是加裝油冷匯流排.而不是在汽缸外體的去加強"氣冷"
不論原廠或改裝都是如此
因為主要熱都到油裡去了
鰭片只是效率最差成本最低的輔助性散熱方式
油冷車大多都有鰭片
實際上並不靠鰭片為主要散熱
如果主要熱是在靠鰭片
那油冷排不就做好看白燒錢的
鰭片死不加風扇也不加大面積.去拉管加油冷排......原廠不就傻了
我舉實車來說好了
FZR最早是空冷
第2代之後才加入油冷排
大悍125是強制氣冷
150才加入油冷排
ZING-150本來就有油冷排
G妹和MINI改裝散熱也是加大和延生油冷排
同樣的這些車通通都有鰭片
氣缸通通沒風扇也沒人會去改風扇或鰭片
而散熱上提升方式是增加油冷排
需要在更有效的散熱則是在油冷排上裝風扇(設非迎風位置時才需要)
匯流排裡面是引擎機油
機油才主要帶走引擎熱量的煤介.所以如有風扇那會裝在油冷排上不是在氣缸上
沒有匯流排的車引擎機油就只有在驅軸箱.所以風扇只有裝在這不是在氣缸上
風扇的位置跟油或水冷排的位置走的
並不是不變位置的氣缸
這樣說你應該明白了吧
其實這些我前面都說過了
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我說的重點與主要意思就這樣.懶一個個回了自己看
某人阿
不要找網路上跟我說過的意思一樣的文+喇內燃機三個字私訊給我
沒有意義的
找那麼累幹嘛
我前頭已打過了
還有豹基是喚仔開的很多人都知道
不是只有你知道它開車行.更不用扯一堆無關或是我說過重複的東西私訊給我
我根本不曉得你到底在....幹什麼耶@.@
Iron_oxide wrote:
因為檔車是外露式引擎...(恕刪)
Iron網友您好,先跟您說一聲,我的回文的用意,主要是要傳遞較為正確的觀念予您,
並非要與您筆戰喔^^
小弟雖非汽車科之學生,但也算稍讀過一點內燃機原理.
這些原理,都是近百年內科學家創造出來的精華,供我們新人更容易得到知識.
而以此原理,來對您闡述較為正確的知識.
內燃機的所產生的熱能來自壓縮的油氣爆炸.
所以,燃燒室內的熱,經由活塞環將熱傳到汽缸壁上,再由缸上的鰭片散熱
其實這些內燃機的教科書中,都是最基本的常識.
也就是跟公民與道德的是非題,問能不能闖紅燈的意思一樣,是非常的基礎的.
以上圖轉載自龍騰文化的科學人"內燃機原理".
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
Iron_oxide wrote:
因為檔車是外露式引擎...(恕刪)
外露式比較涼曲軸廂就不用鰭片???
那汽缸與汽缸頭的鰭片裝飾用囉?
你都不會覺得很矛盾的嗎...?
字還是打錯... "曲"跟"驅"都不會分...?
鰭片散熱效率差?? 看來你物理爛透了
金屬導熱係數跟油的導熱係數哪個比較大?
你要不要翻一下國中理化課本看看?
半套油冷 額外加裝油冷排 主要是散熱機油
全套油冷 汽缸汽缸頭有跑散熱用油道+油冷排+對活塞直噴機油 這才有大幅度散熱氣缸汽缸頭的效果
半套的油冷排與鰭片是各思其職
這也是為何半套油冷鰭片依然很大
油冷怪SACS的鰭片相對就較小
如果這種半套可以當作主要散熱汽缸的話
那麻煩你把你的金牌裝上油冷排 拆掉強制氣冷風扇騎騎看
你說的那些有油冷排的速克達把風扇拆掉試看看吧
油冷排只是輔助散熱
我們把你搞笑的言論換成實際例子
馬車水冷系統 總水量約1000CC
一般強制氣冷小速克達機油約900CC
水的比熱約是油的兩倍 簡單說能儲存的熱量是兩倍
結果馬車還要靠超大水冷排+水冷風扇+汽缸與汽缸頭跑水道+雞助的1.2L機油 才能確保引擎不過熱
你的搞笑理論會變成
強制氣冷小速克達只要靠900cc+透過電盤超小的散熱面積+風扇吹超小散熱面積(事實上幾乎沒啥風往電盤吹) 就能確保引擎不過熱
你發明出來就可以得諾貝爾啦 快加油唷~~!!
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