近來買了這輩子第一輛檔車, 選的是哈特佛的灰狼, 騎得蠻開心的, 但因為之前實在是沒有長期接觸檔車的經驗, 有幾個小問題我在網路上搜尋不到答案, 提出來問一下.
1. 最近第一次換機油, 在家附近隨便找了家光陽的車行換, 他說這引擎跟金勇是一樣的, 加
900CC的機油就可以了, 可是我注意到換機油之後, 引擎燈亮的機會比較高, 是機油太少嗎?
還是只是我多心了?
2. 我個人騎車騎不快, 巡航的時候我發現離合器拉著可以滑很久很久, 想說這樣應該很省油, 可
是這樣騎車是正確的嗎? 還是應該要維持一定的油門巡航?
3. 我喜歡平順的騎車, 換檔的時候也會稍微回油再補油儘量減輕頓挫感, 但可能是對車況還不是
非常熟悉, 有時候還是會有不知道是因為轉速落差或齒輪嚙合不順造成的頓挫感, 有沒有什麼
技巧可以補正的?
4. 我知道小排氣量的檔車低轉一定是沒力的, 可是有時候真的會對起步的無力感感到很好笑, 如
果想要改善這一點, 有什麼改裝是值得投資的?
以上問題還希望對檔車熟悉的朋友給予指教, 謝謝啦!
900CC的機油就可以了, 可是我注意到換機油之後, 引擎燈亮的機會比較高, 是機油太少嗎?
還是只是我多心了?
A.沒有擁有過噴射車，所以引擎燈的問題並不明瞭，換機油的時候也不會差那少少的量吧
2. 我個人騎車騎不快, 巡航的時候我發現離合器拉著可以滑很久很久, 想說這樣應該很省油, 可
是這樣騎車是正確的嗎? 還是應該要維持一定的油門巡航?
A.你的意思是騎一段拉離合溜一段，應該不會比較省油，因為接下來你要繼續騎的話你還是要讓引擎把速度提回來，該要花的油應該是省不掉的，但是遠遠看到紅燈就進空檔，速度降下來慢慢溜近停等區肯定是可以省到的
3. 我喜歡平順的騎車, 換檔的時候也會稍微回油再補油儘量減輕頓挫感, 但可能是對車況還不是
非常熟悉, 有時候還是會有不知道是因為轉速落差或齒輪嚙合不順造成的頓挫感, 有沒有什麼
技巧可以補正的?
A.我騎車還不是太在意舒適性，就像開三頓半貨車的心態一樣，
4. 我知道小排氣量的檔車低轉一定是沒力的, 可是有時候真的會對起步的無力感感到很好笑, 如
果想要改善這一點, 有什麼改裝是值得投資的?
A.關鍵字：前後齒
900CC的機油就可以了, 可是我注意到換機油之後, 引擎燈亮的機會比較高, 是機油太少嗎?
還是只是我多心了?
引擎燈何時亮? 我到現在還沒有在開電門以外的時間亮過耶
另外使用手冊上有寫 機油交換量是1L 不過加太少應該跟亮燈沒啥關係
2. 我個人騎車騎不快, 巡航的時候我發現離合器拉著可以滑很久很久, 想說這樣應該很省油, 可
是這樣騎車是正確的嗎? 還是應該要維持一定的油門巡航?
拉離合器=空轉滑行 對引擎基本上沒甚麼不好 但是遇到緊急狀況
如果檔位不對 太急放離合器 會發生意外吧
3. 我喜歡平順的騎車, 換檔的時候也會稍微回油再補油儘量減輕頓挫感, 但可能是對車況還不是
非常熟悉, 有時候還是會有不知道是因為轉速落差或齒輪嚙合不順造成的頓挫感, 有沒有什麼
技巧可以補正的?
嗯 騎久了 自然會找到轉速落差 例如退檔要拉多少轉速再放離合器....之累的
4. 我知道小排氣量的檔車低轉一定是沒力的, 可是有時候真的會對起步的無力感感到很好笑, 如
果想要改善這一點, 有什麼改裝是值得投資的?
騎步無力? 怎麼會呢 我都要慢慢放離合器避免爆衝耶
大手油門+快放離合器=快速起步 但是很有可能 10秒後還在原地...
jacky74912001 wrote:
拉離合器=空轉滑行 對引擎基本上沒甚麼不好 但是遇到緊急狀況
如果檔位不對 太急放離合器 會發生意外吧
mike60067 wrote:
2. 我個人騎車騎不快, 巡航的時候我發現離合器拉著可以滑很久很久, 想說這樣應該很省油, 可
是這樣騎車是正確的嗎? 還是應該要維持一定的油門巡航?
請小心....突然需要動力的時候會來不及反應.....也會沒有足夠的動力讓你短時間內反應
除非你確定是在大條馬路而且不會有阿桑、汽車突然衝出來的路況....但也難保不會有動物....
bkducky wrote:
3. 我喜歡平順的騎車, 換檔的時候也會稍微回油再補油儘量減輕頓挫感, 但可能是對車況還不是
非常熟悉, 有時候還是會有不知道是因為轉速落差或齒輪嚙合不順造成的頓挫感, 有沒有什麼
技巧可以補正的?
學一下不拉離合器換檔.....
或是腳入檔之後..油門慢慢加...離合器放慢點...(兩者還是要互相配合)
bkducky wrote:
4. 我知道小排氣量的檔車低轉一定是沒力的, 可是有時候真的會對起步的無力感感到很好笑, 如
果想要改善這一點, 有什麼改裝是值得投資的?
尺比....
單單只改管沒什麼用....
而且噴射的改管似乎很麻煩(?對噴射車系不了解,這點有請其他高人)
上次經過各位的建議之後, 我隔天就回到哈特佛的店去換機油了, 結果老闆說他店裡適合的油只有進一家叫什麼加拿大楓葉機油的, 紅的400, 綠的350, 我其實嫌他有點貴, 而且想說車子還在磨合期, 所以就加了綠瓶的.
引擎檢測燈的事情也是我太緊張了, 我去台南的原廠問過, 的確開電門就會亮, 發動就會消失了.
但隨著騎乘的經驗增加, 有些事情我想問一下.
1. 我騎自行車已經騎了超過15年了, 非常習慣換檔動作. 現在騎檔車, 完全覺得真是異曲同工之妙, 就像
自行車換檔是用來適應雙腳的扭力及轉速域, 檔車換檔也是為了用來配合引擎的扭力及轉速域, 其實
適應得還不錯.
但問題來了, 騎自行車的時候, 如果直行就是維持一定轉速腳部輕微加壓就可以定速巡航, 檔車也是
切到定檔之後輕拉油門就可以定速, 而騎自行車時不拼速度其實常常會腳停下來讓他滑行, 檔車其實
拉離合器讓他滑行也是蠻舒服的, 只是手比較酸, 我現在使用的情形是一半一半.
但現在騎久了之後, 拉不拉離合器的問題反倒在彎中比較困擾我. 以自行車的情形來說, 除非是高速
彎, 不然過彎基本上都不踩踏板的, 但是會針對速度選擇出彎的檔位. 若以相同的概念, 就變成在彎中
是拉離合器, 然後切換到出彎檔位, 等要出彎的時候再慢放離合器儘量平穩的銜接上去, 這樣騎起來
也是我覺得比較舒服的方式.
但樓上也有人說拉離合器等於失去動力牽引, 若有突發狀況無法應變, 所以我也有嘗試不要換檔過
彎, 帶著引擎的牽引力量過去, 出彎的時候再加油門, 但這樣反而在加油門出彎的時候常有頓挫感, 感
覺安定性變得比較差, 而且因為沒有退檔, 出彎的時候扭力出不來, 而且我也覺得彎的半徑比較大.
而若要顧及牽引力又要因應時速降低要出彎降檔, 變成快出彎的時候離合器要快拉快放, 但我操作起
來怎麼做都不順, 覺得引擎煞車的牽引力會變得很大而且很難預測, 也會有明顯的頓挫感, 安定性並
不好.
所以還是想問一下, 到底入彎的時候是不是該拉離合器, 然後視出彎的速度換檔, 還是有其他的方式?
2. 最近騎起來覺得變速箱有時候會卡檔, 但我分辨不出來是不是有什麼特定的操作會導致卡檔, 有人有
相關的經驗嗎? 是不是我該避免某些操作方式? 還是有沒有像自行的變速系統可以自己換一樣, 有沒
有更好的變速箱可以換?
3. 檔車要不要加齒輪油啊? 還是機油就會一起潤滑了? 要的話加多少? 多久加一次? 我忘了問老闆了,
請順便告訴我一下
4. 另外問個題外話, 我有裝GIVI的後廂, 但我發現他的鎖定鍵常卡住, 卡住的時候箱子其實沒有鎖上, 紅
色的鬆開鍵也彈不出來, 這樣是箱子壞掉嗎? 還是很多人都這樣?
拉哩拉雜問了一堆, 還希望各位不吝賜教
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