不知道在這之前說出汽油版我就買的朋友們，是否已經準備好到全台各個宏佳騰機車經銷店家來做試乘了呢？Gather 這台車我只能先跟大家說，不僅商用很適合，日常騎乘代步玩出個性化的風格也很適合，至於有哪些地方可以更加琢磨呢？
引擎： 125c.c. 空冷四行程單缸引擎
最大馬力：8.16ps @ 6,500rpm
最大扭力：8.82Nm @ 5,000rpm
變速系統：無段變速構具駐車鎖定機構
車台：高張力鋼管
前避震：正立潛望鏡式前叉
後避震：中置單槍不可調後避震
傾斜角度：40度 (含機械式傾斜鎖)
前輪煞車：浮動式單向雙活塞卡鉗，碟盤直徑 220mm
後輪煞車：對向式雙活塞卡鉗，碟盤直徑 172mm
前輪尺寸：MAXXIS MA-EV F 100/90-12 (59M)
後輪尺寸：MAXXIS MA-EV R 100/90-10 (56J)
長度x寬度x高度：1,806mm x 704mm x 1,120 mm
軸距：1,290mm
座高：745mm
油箱容量：6 公升
裝備重量：148kg
輔助配備：CBS 前後煞車連動系統、腳煞車
｜外觀與功能
- 車頭線條
- 方向燈
- 大燈
- 新版置物籃
Gather 商好載的外觀造型與電車版的 Ai-2 Gather 同出一徹，換個方式來說 Gather 或許已成為宏佳騰機車推出的商用車系代名詞，車頭的外觀如同自家的電車設計風格，採用圓潤的線條來表示，方向燈與大燈規格也沿用電車版樣式，規格也全都是使用 LED 發光。
- Gather 物流箱
- Gather 專用機能後貨架
- Gather 置物籃
- Gather專用金屬前貨架
Gather 僅有推出標準版款式車輛上的置物籃與後貨架皆為選配商品，不過延續 Ai-2 Gather 的可玩性與便利性，同樣推出多款載貨配件可以選購，最新款的配件甚至有物流專用後箱，讓你的物品在下雨天也可以受到保護。
- 近燈
- 遠燈
- 方向燈
- 夜間大燈
在大燈亮度的部分同樣維持Class D 的亮度等級不過點亮的方式卻有所不同，在電車版本上車輛電門開啟僅有亮起定位燈，而 Gather 則是在電門開啟後就會讓近燈連同定位燈一同點亮。在光型與亮度的部分由於是同一顆大燈裝載，所以不管在近燈與遠燈上的照明表現都維持在良好的標準上。
- 騎士視角
- 左邊把手
- 儀錶板
- 右邊把手
從騎士視角看過去 Gather 在兩側把手開關與儀錶板的配置，使用與自家 STR 相同的把手開關配置，儀錶板樣式則是與 New Coin 相同，雖然看起來沒有新的創意但自家料件共用的情況下不僅車輛好維修保養，在開發上也能減少研發的成本與時間。左邊把手開關：超車燈、遠近燈切換、方向燈、喇叭 ; 右邊把手開關：引擎斷電開關、駐車燈、電發啟動鍵。
- 電門開啟
- 總里程
- 單趟里程
- 機油里程
目前在試乘車輛上的儀錶樣式為工程測試版，實際的顯示燈號還是要以正式上市交車版本為主，大面積的 LCD 液晶螢幕上有顯示時速、油量、時間、總里程、單趟里程、機油里程等數據，周邊燈號有駐車燈、低電壓警示、引擎故障燈、機油更換燈。
- 內裝
- 智慧鎖頭
- 感應鑰匙
- 駐車鎖定拉桿
- 掛鉤
- 加油孔
在內裝的部分差異性較大的在於智慧鎖頭與汽油的加油孔，Gather 採用 Keyless 的智慧感應鑰匙，形式與 STR、New Coin 相同，這樣做可以空出垂直的腳踏放置空間，不用怕貨物堆疊太高而撞到鑰匙，中間的置物掛鉤結合 USB 充電功能提供 5V / 2A 共 10W 的功率，駐車鎖定拉桿在車輛停妥時可以拉下，拉下後會鎖定轉向機構與齒輪箱，這時就可以雙腳不落地來停等紅燈或是停放車輛。
- 腳踏空間
- 腳煞車
- 腳煞車總泵
- 腳踏擺放
- 下護板滑行塊
腳踏空間提供 28.5 x 46 cm 的滿滿大平台，針對多數紙箱、飲品、外送保溫袋都可以輕鬆放置，三輪車法規獨有的腳煞車設計，一踩下就可以對前、後輪進行煞車，但也要提醒大家記得要輕輕踩，一次踩到底可是會變成跑跑卡丁車在甩尾，另外在車輛的下護板處可以看到有配置可替換的滑行塊，讓車輛傾倒過彎時不會直接磨到車殼。
- 座墊樣式
- 車箱空間
- 轉軸固定叉銷
- 固定位置
Gather 既然被定位成商用車款自然要發揮載貨空間最大化，因此在騎乘上僅有單人的乘坐空間，而看到座墊下的車箱空間後 (眼睛業障重) .......不是啊，沒有了電池油箱又設計在腳踏板中，這樣的置物箱空間我寧願變成油箱放置，然後把原有的加油孔位置設計成置杯架。坐墊底下配有轉軸固定插銷，當車輛上的駐車機構損壞失效時，緊急情況之下可以將插銷插入轉軸中來輔助車輛固定。
- 車尾線條
- 車側線條
- 後貨架
- 實際擺放
看到車身側邊與車尾線條，最明顯的差異就是汽油引擎真的很大一組，車尾的部分由於目前燃油車要做到倒車檔功能除非是外掛反向齒輪機構或是電動小馬達組輔助，不然很少會有倒車功能設置，所以 Gather 在尾燈組上也不會看到倒車燈的設計，當然要設置也不是不可以只是車輛售價又會往上提高很多，車輛後方的平台提供 35 x 52 cm 的面積 (非貨架面積)，可以單獨可以單獨使用或加裝貨架來使用。
- 尾燈
- 煞車燈
- 方向燈
尾燈組部分採用全 LED 點亮，在不管在日、夜間騎乘上都能有良好的辨識效果，若有裝載貨物的話也要注意貨物是否會低垂去遮擋到尾燈顯示。
｜引擎與懸吊
- 引擎與雙輪機構
- 無段變速機構
- 差速器配置
- 齒輪箱鎖定機構
- 無段變速系統
- 空濾進氣口
- 空濾集氣箱
引擎的部分使用自家的 125c.c. 引擎，但搭配上將近 150kg 的車重真的是有點力不從心，為了讓車輛的過彎可以更加的順暢且凌厲，引擎內部除了使用無段式變速系統外更結合了差速器的機構在其中，空濾箱與進氣口的配置則是在於引擎上方。
- 小巧排氣管
- 火星塞位置
- 機油加油孔
- 齒輪油加油孔
- 整流器位置
- 轉向機構
- 散熱集風罩
在引擎的周邊可以看到我最喜歡的就是那小巧且安靜的排氣管造型，在引擎周邊也可以看到機油與齒輪油的加油孔都明顯可見，在保養添加新的油品時也十分便利，不過卸下舊油就要花點功夫了。
- 前輪組
- 前制動
前輪組同樣使用 33mm 前叉來做支撐，制動方面則是使用浮動式單向雙活塞卡鉗搭配 220mm 固定式碟盤，輪框樣式同樣是使用旋壓鑄造法製成的 12 吋五爪鋁圈。
- 後輪組
- 後制動
- 後懸吊
後輪組使用兩顆 10 吋鐵框其樣式與電車版相同，內部各配置一組 32mm 對向雙活塞卡鉗搭配 172mm 固定式碟盤，整體發揮起來的制動力道即便是裝載貨物騎乘也不是問題。後避震樣式為中置單槍避震器長度為 220mm，可惜為預載不可調整款式。
｜試駕
Gather 跟電車版相比多了接近 20 公斤會不會很笨重，我只能說會、也能說不會，要記得電車版的馬達組在試駕時因為太輕，讓我無法很明確的感受到後輪的動向，後續在後架上綁上貨物才有明顯的後輪動向感受，而 Gather 雖然車重增加但後輪的動向感受卻好上許多，不過這也顯現出 125c.c. 引擎的出力還是太小，在騎乘中緊繃到錶速 85km/h 就已經是極限了，如果可以提升到 150c.c. 引擎並調整多一些扭力輸出，我想這台車會有更好的騎乘樂趣。
但商用車要追求馬力可能有點太遙遠，Gather 的賣點同樣在那前傾式的轉向機構，騎乘過彎上仍舊有靈活的操控表現，只要貨物不是湯湯水水的物品基本上過彎都不是問題，即便遇到雨天或是標線，三顆輪子的抓地力總是會比兩顆輪子好上許多，而且前 12 吋、後 10 吋的輪胎，在 C/P 值上仍有不少國產好胎可以用。
重點是拉下鎖定機構後停紅燈也不用放下雙腳，不過還是要多注意車輛四周動態就是了，畢竟後輪的寬度就擺在那邊，騎乘時還是要多花點時間來習慣。
- 實際停放
- 後雙輪寬度
在實際停放的部分以路邊的標準大小停車格來做測試，後輪的寬度剛好在停車格線內，且獨特的鎖定機構讓車輛不會傾斜，也不會妨礙到左右兩邊的車輛擺放，不過私人停車格位是否寬度足夠停放，這就要實際測試後才會知道了。
｜結語
為何要推出油車版的 Gather 呢? 只能說宏佳騰聽到電車版車主的心聲，或是本來就有做油車版的計畫存在著，電車版本真的有很多車主選購來外送或是公司行號採購使用，但電車版的資費並無商用資費，也不能使用吃到飽資費，對於物流業族群來說，能夠有效控管油資或是電池資費，是經營成本上很重要的一環。
對於這兩台雙生車款來說，想要輕巧、扭力大、豐富的儀錶板資訊等功能，你可以選擇 Ai-2 Gather，若你不想被電池資費綁住且想要有穩定且可靠的騎乘感受，那油車版的 Gather 就可以成為你的商務好夥伴。
