2012年AEON宏佳騰推出OZ125、150進入國產速克達市場，在當時以亮眼的車輛燈具規格，照亮當時消費者的雙眼，畢竟在2012年擁有原廠魚眼跟光柱式的晝行燈以及具有高度辨識性的尾燈設計，確確實實地給予消費大眾一個深刻的印象。而驚嘆150在這兩年間不斷推出小改款版本來提升車輛性能，來到2014年，除了自家推出了新款的ES150以外，OZ驚嘆150也推出了與知名義大利知名部品改裝廠POLINI聯名版本，擁有專屬的POLINI的彩貼外觀之外，傳動也採用POLINI的改裝品，讓OZ內外兼備。
| AEON OZ150 POLINI特仕版 |
AEON是近年來快速崛起的車廠之一，過去以外銷車款為主的宏佳騰決定投入國內市場，以速克達與輕型小檔車搶攻國內市場，目前旗下車款滿足國內各層級所需之排氣量，小至110c.c大至黃牌速克達都有其代表車款，雖然車款選擇性較少，不過也讓每款車的功能性盡可能地達到消費市場的主力需求。
同時AEON宏佳騰也善用明星光環邀請國際知名藝人「周杰倫」擔任品牌代言人，擁有強力的藝人站台也快速樹立起宏佳騰的品牌形象同時也讓品牌更具有話題性，而這次推出的 AEON OZ X POLINI也是相當具有話題性，塑造了在國內車場的唯一性。
POLINI首次與國內車廠進行聯名車款的發售，在車身上除了貼上POLINI獨有的藍色貼紙外，在傳動套件上也是選用POLINI的傳動套件，讓OZ的車輛性能能夠有更突出的表現。品牌與品牌之間的聯名款式在台灣的車廠中並不少見，不過選擇知名機車改裝品牌的做法，同時連車身彩繪也一同更動，展現高完整度的品牌結合，倒是對整個銷售市場投入一顆震撼彈，而消費者買不買單，我想這點留給時間來證明吧，至少筆者認為，推出聯名車款的合作方式確實是一個極具有話題性的作法。
在義大利當地，由於小型速克達的盛行，當地兩個知名改裝品牌MALOSSI&POLINI也因此獲得盛名。POLINI致力於速克達的改裝部品，旗下產品主攻引擎動力系統、傳動系統，從二行程到四行程車款皆有設計，而所有產品都是經由賽場上的淬煉，不斷的重新改良，再行上市販售。正也因為速克達車款的盛行，至今仍可看見具有震撼聲浪的二行程賽事在歐洲進行，而POLINI更是角逐冠軍隊伍中的其中一支勁旅，也因此產品性能受到高度的認可。
這次由AEON與POLINI合作打造的OZ150 POLINI版本，車輛動力輸出交付POLINI廠方進行調校與設定，讓POLINI傳動與OZ150進行最佳化的結合，讓車輛更具賣點。
這次進行測試的為AEON OZ150 POLINI版本，在2012年的台北車展時，AEON宏佳騰就打算與POLINI進行合作，當時出現的量產概念車與現在實際市售版本有一定的差距，包括許多細節處都有明顯的不同。車身外觀採用POLINI經典的藍白配色為基底，搭配上部分的線條與POLINI字樣的貼紙與Logo相搭配，讓外觀煥然一新。
車輛外觀規格（長X寬X高）：1760x675x1070mm，各項外觀規格上與OZ150的版本相同，利用這次的改款與改裝部品廠結合，除了提升車輛整體性能之外，同時也讓消費者在外觀版本上有了一項新選擇。
| 車頭配備 |
車輛儀表部分也是這次OZ POLINI版本的重點特色之一，與ES150採用相同的儀表板，全數位的LED彩色液晶儀表，包含了時速（公英里切換）、轉速、時間、電壓、油量、總累計里程、單趟里程，除了在視覺上擁有極佳的對比與色彩外，功能也相當豐富。在車體外觀視覺方面的表現，OZ150總是能夠成為一時之作。
OZ POLINI版本與過去OZ150版本的差距精華之處我想莫過於大燈系統的變更，採用最新式的LED魚眼投射式大燈，完全比照自家ES150的大燈規格打造，搭配上燻黑的大燈內層，讓OZ POLINI看起來更有競技感。稜稜角角的大燈造型，強化了車輛的科技感，也塑造了具有肌肉化的外觀，與LED的魚眼大燈搭配起來更是讓OZ POLINI有著未來車款的造型。
鎖頭採用多功能整合設計，除了磁石鎖需要將鑰匙拔出鎖上外，其餘的皆可利用插入的鑰匙轉動來控制，包含了置物箱開關、電門開關以及油箱開關與龍頭鎖的設計。
右側把手開關，與ES150的設計相同，最上方的車輛定位警示燈有助於提升緊急事故發生時提醒後方來車注意減速的作用，中央為三段式的大燈開關，下方為電發按鈕。
做側把手開關一樣保持最上方為遠近燈切換開關、中央為左右方向燈開關、下方則是喇叭按鈕，值得注意的是，AEON OZ POLINI的握把相當類似進口改裝品的握把樣式，實際握上感覺質感也不差，硬度適中，摩擦力表現也不賴，就不知道持不持久了，搭配上銀色的平衡端子，跟握把開關的配色頗為相襯。
| 大燈、尾燈 |
最令人注目的絕對是新改款OZ的大燈設計，沿用了ES150的大燈總成，採用多燈組合，除了保持原本的魚眼大燈之外，下方增設了兩顆投射燈具以及主燈左右兩側上方的定位燈，相當的豐富。除此之外，也是國內目前首款採用LED大燈燈具的廠商，受到國家規格認證，未來相信能夠引領許多廠商朝這方向發展。相信大家也對LED大燈搭配魚眼的照射效果感到好奇，稍後在文章內文中會有實際範例供大家參考。
尾燈的設計一直是筆者對於AEON在125-150級距的車款上相當欣賞的項目之一，大面積的尾燈設計搭配上運用LED燈體的外形變化，不論是整片式的多顆LED鋪成的尾燈或者是光柱造型的燈具，都讓OZ呈現具有高度科技化的視覺感。
前方定位燈具的部分，除了車頭大燈單元組裡面有內嵌兩顆定位燈外，在前斜板上除了方向燈外，搭配上光柱式的燈條，又寬又粗的燈條，在夜間中亮度相當驚人，也順著車身線條將OZ裝飾的更有特色。
上方兩張圖片為近燈與遠燈的對照圖，可以明顯發現，近燈（下圖）的照射範圍與遠燈（上圖）基本上沒有太大差異，僅差在遠燈照射的亮度將中遠距離的照射處加亮，比較類似開啓遠燈開關後，多點亮一顆燈具，類似國產車超車燈的設計。不過實際上看起來LED搭配魚眼燈具的照射光型真的相當漂亮，略帶圓弧的燈具切線，亮度上也相當充足，唯一覺讓人有疑慮的就是，這樣的亮度遇到座高較低的車輛或者在山路起伏的路面上會車是否會照射到駕駛的眼睛，除此之外，AEON OZ POLINI大燈組真的是讓人難以挑剔。
| 煞車系統、懸吊系統 |
前方搭配單項雙活塞卡鉗配上220mm浪花碟盤，以國產150c.c，12吋輪圈的車款來說，這樣的碟盤稍稍小了一些，不過原廠就搭配上金屬油管，在煞車手感上獲得較好的回饋，制動力效果來說已經足夠使用，對於有熱血騎乘需求的車主，其實還是建議更換來令片或者直接升級卡箝與碟盤等配置會來得更有效果。
對於碟盤的配備筆者認為在應付多數道路騎乘的狀態下已經足夠，車輛著重的是在於全車性能上的搭配，比起原廠前叉配上對向四活塞卡鉗以及加大碟盤的做法，反而更容易令車身產生失控不穩的狀態，相較之下，恰到好處的懸吊與制動相搭配反而較能夠提升車輛安全性。
前方輪胎搭配上MAXXIS的MA-3D通勤道路用胎，兩側為類似魚鱗的紋路，讓輪胎兼顧排水性與抓地性能。原廠整體偏向耐磨耗的設定，對於想要直接採用原廠胎熱血殺彎的車友可能還是建議更換抓地力更強勁的胎款會更有保障。
採用12吋的鋁合金五輻輪圈搭配上黑色烤漆，顯現出格外的低調，低調的黑色烤漆搭配上強壯的輪輻，看起來相當的粗壯。前後輪規格分別是：前輪110/70-12、後輪：110/70-12，前後搭配相同的胎寬，主要是能夠維持12吋的穩定度外同時兼顧靈活性。
後輪與前輪採用相同規格的輪胎，一樣搭配MAXXIS MA-3D的通勤用胎，相較於同厰10吋的OZ而言，12吋擁有更佳的過彎傾角跟彎道穩定度。
在原廠車款的配置來說，後方懸吊使用雙槍避震系統，成為目前主流運動車款的配備，值得讚許的是AEON OZ POLINI版本在後方懸吊部分，原廠就配備擁有氮氣掛瓶避震器，提升車輛在原廠配備下就擁有的運動性能。避震氣提供無段可調的預載設計，雖說調整上需要借助工具才能將左右兩隻避震器調整到相同的預載量，不過卻能夠更精確地配合車主的使用習慣以及載重，達到更為精確的調整，滿足更細膩的操控效果。
| 騎乘空間 |
騎乘正視圖。以騎士170公分的身高來說，面對12吋的車款可以雙腳平貼地面，相當的親民，意味著即便是女性車主也可以輕鬆駕馭OZ150的車身。
車輛騎乘背視圖。
車輛騎乘側面視圖，可以看到，OZ150的座椅設計的相當長，意味著乘坐上應該可以獲得相當不錯的乘坐空間，包含後座乘客也可以獲得相當良好的腳步伸展空間，不會過於擁擠。膝蓋部分需要注意的是較容易與鑰匙碰撞，膝前的空間較少，這點在騎乘上需要較為注意。
車輛左側視圖。腳部的擺放空間尚可，以男性腳部而言，目測約有達到28-30公分的寬度，用來放置包包、大件的行李等應該都不成問題。雖說坐墊至前行李箱的空間較短，不過前方踏板處設計為斜式踏板，長途巡航時可以將腳部向前伸展，降低長途騎乘的疲乏。
飛旋踏板已經成為基本配備，OZ150上當然也不會少了這項後座乘客的福利品，踏板上利用刻痕提升止滑效果，飛旋踏板展開後的空間也相當充裕，對於腳跟也提供了更佳的放置空間，頗為貼心。
| 置物空間 |
坐墊下方的置物空間相當寬敞，不論是載著女伴出門要放置有如小叮噹口袋的百寶袋，還是喜歡攝影的攝影器材，通通都可以放置在坐墊下。
熱血男兒必備的防摔衣跟長手套，放置進入車廂內也不是問題，放置完這些後仍然可以放進隨身小包包或者一些雜物，實用性高，可運用範圍也相當的廣泛。
也替各位測試了3/4款的安全帽加上手套放置的示意圖，椅墊可以輕鬆蓋上，不會壓迫到安全帽。
若是佩戴全罩式安全帽的車主還可以將安全帽掛置在坐墊前方的塑膠掛鉤上，相當便利，特別是雙載出門時能夠一次掛上兩頂，對於喜歡騎車出門旅遊或者是通勤的車主們相信會是一大福音。
剛剛提及到的踏板空間，安全帽可以平放在上方，值得一提的是OZ150 POLINI版本將鋁合金踏板列為標準備配，裝設在車輛上看起來更具有運動風格，同時利用踏板上的切槽跟凸點提升止滑的效果。
前方的置物空間，左側由於被前置式加油孔佔據了一半，讓AEON OZ150的前置物箱縮水不少，不過也相對擁有較佳的便利性。前置物箱深度較為不足，在放置飲料或者水瓶時需注意是否會因路面的震動導致物品掉落。
原廠貼心地將上一代OZ150配置的配置的12V電源供應器改為USB式的5V 1A的供電系統，對於目前多數接採用USB街頭供電的3C產品，這麼做讓車主們少購買一個轉接器的困擾，大大增加了使用上的方便性。值得注意的是供電為1A的輸出電流，部分採用2A的3C產品可能就不適用。
相當有質感的金屬掛鉤，提供車主更為便利的載物方式。
前置式的加油孔逐漸成為近年來車款設計的基本配備，搭配龍頭中控鎖可以同時開啓油箱蓋、置物箱、車輛電門等，大幅提升便利性，當然也深受到機車族群的喜好與支持。
| 引擎動力 |
相當線性的動力輸出，OZ150在搭配上POLINI的改裝部品後，提升了起步反應速度，瞬間加速的推力，對於走走停停的都會區有著相當不錯的加速優勢。
利用不同色調搭配配色的排氣管，在視覺上相當顯眼，而防燙蓋的外形也如同車身一般相當的具有肌肉線條，在排氣管前截採用外鎖式的防燙支架來降低騎士與乘客被排氣管燙傷的機率。
傳動外蓋與一般版本的OZ150無異，主要還是在於內部傳動部分料件更換為POLINI傳動套件。AEON的傳動外蓋僅設計為單層，提供了車輛較佳的傳動散熱效率，相對地在隔音上也較差了一些，傳動運轉時造成的雜音較為明顯。
車輛在彎道中藉由後方懸吊系統提供車輛穩定的支撐性，而前方內管採用33芯的設計，在同級車款中，這樣的懸吊設定算是相當穩固的了，後方懸吊的設定偏硬，對於路感反應較為迅速，回饋的速度提升，對於吸震的效果稍稍降低，不過在彎道中也就相對減少出現軟腳的現象。
反觀前叉部分，由於後方懸吊的提升，反倒顯得前方前叉強度不足，不過以實際的設定來看，OZ150前叉的強度已經足夠應付多數路面狀況，若是對騎乘有熱血需求的建議可以將前叉重新設定來提升穩定度。
前後輪採用110/70-12的薄胎規格因素，讓車輛在傾角上的表現還是較多數同為12吋的車款來的稍稍不理想一些，不過在這樣的設定下，相對換得了更低的車輛重心，在彎道上過彎時能夠擁有更穩定的表現，且單單就傾角表現來看，OZ150 POLINI在一般正常騎乘下已經足夠面對多數的山區道路。
輪胎在抓地力上也有相當不錯的表現，雖說MAXXIS MA-3D主攻的還是通勤與排水的胎款，不過在適當的暖胎後，一樣有不錯的抓地力表現，同時在彎道上的尋跡性也算頗為清晰明確，前輪導向性也相當不錯，讓筆者較為意外的是車輛在彎道上以前後輪同規格的輪胎來說，傾倒速度不算過快，意味著在彎道中能夠擁有更細膩過彎操控。
車輛的起中加速順暢，油門過中速後表現的相當線性，新一代的OZ150 POLINI版本採用與ES150相同的氣缸頭設計，與義大利廠商共同開發的滾針式氣門搖臂設計，在引擎中高速運轉下能夠擁有更順暢、雜音更低的回饋，相對OZ150在車輛上的耐用度也因引擎材質與設計的升級讓車輛更加耐用。
OZ150 POLINI版本在車輛配備上可以說是相當的齊全，不論是新穎的外型、亮眼的配色與車輛塗裝、結合國際品牌的進口套件以及新式的引擎跟最具有特色的燈具設計，讓OZ150 POLINI版本在同級車款中跳脫出來，真的硬要挑剔大概就是沒有將ES150的後碟設計延用在新款的OZ150之上，不過筆者認為這算是雞蛋裡挑骨頭的說法，以OZ150的車身配備，整體來看已經相當到位，不論是強悍的後懸吊還是提升過後的改裝POLINI傳動套件，促使車輛在動力銜接上更為緊密，在運動性能上，僅需要些微的修正就可以放心的熱血奔騰，這樣的設定對於不論是想要採用OZ150當做通勤代步車款亦或者設定為娛樂性為主的熱血車款都能夠滿足消費者對於車輛的需求。
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