去試乘Quadro 3D 350
後來在旗山繞阿繞
卻找不到地方
於是
請了蔣哥的GPS指引一下方向
終於繞阿繞，聞到了烤肉香
想說過去問一下，看哪裡在舉辦
沒想到，就看到了Quadro 3D 350 的身影
想不到試乘人數眾多
一直到結束，卻排不到
最終飲恨
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不過一旁停著兩台速客達，讓我眼睛為之一亮
這不就是準備要上市的OZ嗎
一台為125另一台不用說就是150
先從外表開始說起
從頭
最顯眼的
原廠就給你魚眼，看來，在改個光圈會有畫龍點睛的效果
再來是儀表的部分
在造型上算中規中舉的配置
沒有太多的貼紙或色彩去點綴
很單純明瞭的，中間就包含時速、轉速、油量、里程數
兩邊就是方向燈及柱車警示燈、遠燈警示燈、油輛不足警示燈等等
在握把介面上，除了傳統的大燈及方向燈還有喇叭、啟動開關外，還加入了在大排氣量車種才比較會看到的柱車燈，這算是很實用的
另外車子原廠就安裝了車充，但個人覺得，在這位置，防水要多加注意
置物空間的部分
個人拿了剛入手的68S II來測試
空間還算大
68S II正放
完全無法蓋，所以對於全罩式的車主，算有點可惜
在排氣管的部分，尾段的防燙蓋造型，真的算不錯看，以目前國產小羊來說
除了RCK外，下一個就是OZ了，
看起來有點像響尾蛇的嘴
看到這些鎖點，突然想把我的NEX改上一下他的防燙蓋(造型上改裝唷，有成功再po上來分享)
後燈的部分
可以看到跟ALITE 250 還蠻接近的
型算很顯眼
再後土除的部分幾乎把整個後輪包起來了
噴的到處都事這點可以不用擔心了
看著看著，不小心看到了狗骨頭
發現非常的單薄
會不會影響操控性
這點在短短的試乘上很難去做評估
油門現採用雙向彈簧，這點再騎乘時有很明顯的感覺，右手在控制油門上，會更自主，要多少給多少
(非本人，忘了請朋友拍了)
再腳踏的部分
後座是採用飛炫踏板
這在現行125主流車款已經算標準配備了
以不是什麼噱頭
在置腳空間上，就算穿連身衣穿長靴，空間都算足夠
操控性上車子的坐姿較為輕鬆，沒向外型那麼但戰鬥
而制動系統，則是採用前單向雙活塞卡鉗及後鼓煞配置
在市區足以應付大部分的狀況，且前叉在急煞的過程中
展現的安定感，算是很優質的
而後避鎮有點偏硬，再過彎過程中，硬也算是個好處
另外125/10吋傾角不大，稍微傾斜就會磨到????(沒去看哪裡)
更遑論側掛壓車
而150/12吋傾角就好很多了
再騎乘時普遍都說起不沒力，但在中速時表現算中上
相信在傳動上下一點功夫，會更滿意
做個不專業的總結
AEON在這兩台車的外型上真的下了許多功夫，這點從防燙蓋及燈具就看的出來
但在底盤上要在加把勁，若是原廠就想改一堆視覺係配備的，這輛車算可以幫您省下許多麻煩
但若是在性能至上的玩家，可得多花一點心思，市占率提高了，改裝部品相信也會越來越多的
