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STR 250 的排氣量

AEON 官網的產品手冊中 STR 250 的規格
缸徑行程與排氣量不符

STR 250 的引擎應是與 Piaggio 集團各車廠共用的 250cc 引擎同一顆
(Vespa 250、Gilera 的 Nexus 250...)
該引擎缸徑 72mm 行程 60mm,排氣量是 244.29

AEON STR 250 產品手冊中規格
一樣是缸徑 72mm 行程 60mm
排氣量卻變成 245.1

請問什麼情況會造成同缸徑行程卻有不同排氣量的可能?

數據都到小數點後一位了,應不會有四捨五入造成的落差出入

可能 AEON 官網的產品手冊中 STR 250 的規格
缸徑行程數據直接就是錯的
(用 Piaggio 的引擎但缸徑行程有再稍作變動所以排氣量變成 245.1cc,可是產品手冊規格卻沿用舊的數據)

或者...
能源局的耗能證明核發資料中
STR 250 排氣量也是 245.1cc
若 AEON 送驗時的排氣量就錯了(實際 244.29,登記 245.1)
然後一整串流程跑下來都正式量產銷售了
才發現實際製造出的引擎規格與送驗登記的引擎規格不符
不知道會不會怎麼樣
2023-10-21 23:18 發佈
本版另一篇是寫行程變短啦!!
爾俸爾祿,民膏民脂,下民易虐,上天難欺
chuleei wrote:
本版另一篇是寫行程變短啦!!

不不,你說的「本版另一篇」
是指 300 與 250 的差異
250 與 300 比,250 的行程變短

我說的是 244.29 與 245.1 的差異

AEON 官網的規格以及它廠同引擎的規格都是
「缸徑 72mm,行程 60mm」
這缸徑行程換算出來就是 244.29
(這邊應該沒有爭議,數據多少就是多少)
但 AEON 官網規格及送驗登記的排氣量卻是 245.1

我好奇的是這邊
chuleei

不不! 我說的是這一句話"經過跟原廠確認STR 300與250的引擎確實是使用相同的架構打造,並非外界所傳的另一顆引擎",呼應你的"Piaggio 集團各車廠共用的 250cc 引擎同一顆"這一句話。

2023-10-22 9:40
Vuiji
Vuiji 樓主

了解。你說的仍舊是「250 與 300 的差異是同一顆引擎但行程變短」;我以為你要回應我的疑問「同一顆 250 引擎為什麼會有排氣量的差異」

2023-10-22 9:49
短活塞
短活塞也不會影響排氣量啊
活塞無論再短再長,或凹頂凸頂
它上下移動的距離還是固定的(行程)
汽缸頭容積可能與PIAGGIO引擎不同。
汽缸頭容積(燃燒室)只影響壓縮比
不會影響到排氣量

無論汽缸頭容積(燃燒室)多大多小
排氣量是計算活塞截面積垂直移動的範圍
再推估出另一種可能性

300 壓縮比 10.5
250 壓縮比 11

AEON 將這顆多廠通用的引擎(缸徑 72mm 行程 60mm)
曲軸連桿拉行程,拉 20 條,行程變成 60.2mm
一樣的汽缸高度卻讓活塞頂更高

再配合墊片

缸頭燃燒室不用變動
就可以提高壓縮比

而缸徑 72mm 行程 60.2mm
排氣量正好是 245.1

而推測仍舊是推測
除非拆車測量機件
或原廠公布缸徑行程的更精準數據
才能得知了

(有可能原廠將行程 60.2mm 四捨五入打成 60mm)
lkkbuk

支持樓主 拆車驗證 實事求是

2023-10-23 0:52
不差那1CC
也不會因為那1CC肉體上感覺得出差異

所以個人不糾結
◆Bike:ORBEA aqua ◆Vehicle:CB650F+Tiida 5D
tekken wrote:
不差那1CC
也不會因為那1CC肉體上感覺得出差異
所以個人不糾結


差1~2cc甚至那些小數字真的不是什重要的事,
重點是,引擎輸出的特性比較重要,
是偏高轉還是低轉,最大扭力區段在那這些比較重要,
像一般的NA汽車最大扭力是4000轉以上的設計真的就很不人性,
一般開車大概是二千轉上下
4000轉區域,真的不太有機會用到的,
還好現在渦輪車扭力輸出在1500上下就有了,
有夠好用。
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