無奈一直都沒有空閒的時間
直到前幾天終於有點空檔跑去附近門市問是否有車可試
運氣不錯的車還沒被借 於是就登記之後牽來體驗一下三輪車的感受
乍看之下會覺得坐墊有點小 但實際上是因為車身寬的錯覺
坐上去之後其實很夠大的 雖然只騎了一小段 但屁股的感受算是不錯
估計長時間騎下來的舒適性應該還是可以期待的
Class D的LED頭燈 白天看不出來到底有多亮
不過已經有蠻多媒體的評測可以參考的
加上宏佳騰近年來新車搭配這組LED頭燈的評價一直都非常高
對於需要夜間送貨或是進入一些比較昏暗的停車場應該是蠻有幫助的吧
配置前置物籃跟後貨架
因為是試乘無法實際感受一下裝載貨物之後的重心跟三輪過彎體驗
但不管怎麼樣 三輪載貨的穩定性一定會比二輪來得好
這點同樣可以從其他媒體的試乘報導中看得見
比較特別之處還有Keyless的啟動系統
這個似乎也應用在許多宏佳騰最近的新車上面
對於送貨員來說 少一個一直掏鑰匙 拔鑰匙的動作
可能會相對來說輕鬆一點吧?
但最特別的應該還是中間紅色手柄的手煞車以及右腳踩的腳剎車
紅色手柄只要往上拉起 後輪轉向就會被固定住
停車的時候只需要拉手煞車就可以穩穩的停好
等紅燈的時候也可以拉起來雙腳收在腳踏板 好不愜意(?)
另外不得不說腳踏板的部分相當的寬敞 一般騎乘放腳起來非常的舒適不卡
估計也可以放不少貨物 整箱的礦泉水我想應該都下得去
然後聽說是因為法規的緣故 三輪車必須要有腳剎車
所以除了手剎車之外 也可以腳踩這個做CBS連動的剎車
力道還蠻強的 不過我想其中一部分是腳踩的力道細微拿捏跟手指相比不好控制的緣故
稍微踩多一點就會有蠻強的制動力道 用習慣的話應該是可以精準拿捏吧
不過平常應該還是以手剎車為主 也比較習慣
因為改用汽油的緣故 原本電動車版本屁股看起來有點空的部分
多了一整片的塑膠殼蓋住傳動箱跟排氣管
也因為這樣子 據說車重多了20公斤 因為沒有比較所以不太知道多20公斤差多少
但就我短程試乘來說 我認為靈活度還是不錯的
甚至說在過彎的時候傾倒的速度相當靈敏 雖說沒載貨物講靈敏可能不太準確
可是整體來說確實沒有看起來那樣子的…鈍?
可以說是個靈活的胖子(???)
車廂空間跟電車版的照片箱比起來 似乎是多了一點有用的容量
畢竟電車版兩顆電池下去坐墊底下幾乎是沒有可用空間 只能放手機跟錢包而已吧
連小廢包可能都塞不下 而這個空間要放小波特包倒還沒什麼問題
附近騎了兩圈下來
體驗我認為是還不錯 靈活度有 外加三輪在過彎的穩定性相當可靠
可以想像拿來送貨的時候在各種路況跟速度的應對會比一般的二輪機車來得令人有信心
配合著手煞車的特性在靜止的時候腿腳也可以有比較輕鬆一點
動力上看過媒體表示125的馬力對比上車重 感覺好像稍微小了一點
我自己騎下來倒覺得還好 一來是送貨車又是三輪本來就是穩定>>>速度
二來是如果還考慮到油耗 125的油耗應該是會比150來得好看一點
這個對於送貨車來說或許都是一個在馬力之上的考量吧
試騎體驗讓我對這台宏佳騰的Gather留下不錯的印象
或許在日後的某一天會考慮入手吧
