chingyi23 wrote:
他對於維修保養的內容以及零件的了解都非常薄弱，
(也許他改裝很強啦，這我們就不知道了)...(恕刪)
想太多了
維修保養的知識,正確查問題的方法與步驟都沒學好
是不可能改裝很強的,就算一時可以提升性能
零件的耗損與對車子的傷害也都很大
我相信很多人的進口VESPA都有經驗過這樣的事情
我第一台PIAGGIO BV 250也是花了不少時間及金錢去維護它
甚至在第八年的時候又買了一台SR MAX 300來做為BV 250的零件比對組
因為兩台在傳動及搖臂的零件都相似或零件互通
在BV 250新車的時候，之前的總代理車主手冊還有翻譯全中文本
我有心真的就照上面敘述去做保養
但是經驗告訴我在台灣我相信連總代理都不見得會照章程去做
誠如樓上所言台灣VESPA很多都是修壞的
以前常常車子毛病是不是出自於那裡不對?
結果老闆通通都說沒有問題
後來我發現有些問題老闆可能根本也抓不出來
而且原裝車怕拆了以後現場沒零件支援或做白工
當然有些是拆得亂七八糟 一台美美的車拆得好像殺肉一樣
之後裝回去車體有刮傷然後少東少西或螺絲不見了
在台灣我認為不一定總代理維修的體系是最好
在外面對VESPA有維修熱情的店家也不少
但是良莠不齊
要選一家有VESPA維修技術經驗的重機店
或許你在榮秋買車應該回那裏保養才是正確的
目前我的BV 250因為是化油器版不需插電腦
已委託APRILIA經銷商一併保養維修
如果零件是台灣APRILIA沒有的就是網路上查零件自訂
每700~1000公里區間更換自備機油(目前兩台車均一直使用原廠指定ENI i-ride PG 5W40)
第二遍換機油一定更換機油濾心
每5000公里換空濾海綿及檢查清潔傳動箱前進氣小海綿有無粉化
每10000公里的時候要去清變速箱粉塵
皮帶大約17000公里變速箱怠速越抖越厲害時在更換就可以了(順便粉塵再清一清)
電瓶部分正常可以使用到三年過
其他的部分我就是根據SR MAX 300的保養週期做一樣的保養
原廠零件部品其實沒那麼容易壞掉
因我的車已經10年了
在電子電線接頭的部分要清除銅綠
像我之前騎一半常會突然熄火變成鎖頭OFF的狀態 結果就是鎖仁後面的電子開關生銅綠造成的
以上供您參考
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