Vespa GTS 300 Super Sport 從容穿梭 自在馳騁｜老偉士的靈魂、新世代的進化！

大家好我是宇翔，在車水馬龍的城市中，總有那麼一道風景，能讓時間彷彿慢了下來。這次，我將帶大家一同感受偉士牌 GTS 300 SUPER SPORT 所散發的獨特魅力。偉士牌，這個名字本身就承載著一段關於義式風情與自由奔放的傳奇，特別是那「前蔚藍」的車色，它不只是一種顏色，更是一種心情，一種讓人過目不忘的視覺饗宴，在路上總能被中年的阿伯投以崇高的注目禮。


當這台前蔚藍的 GTS 300 SUPER SPORT 映入眼簾，心頭便湧上一股難以言喻的悸動。記得還小的時候外公就有一台偉士牌 PX-150，整台車舊舊黃黃的，照後鏡不知道斷了幾隻，車殼到處都是刮傷，每次要出發前都要看阿公踩發好幾次，發動起來後總是噴一堆白煙。而我就坐在前座跟著外公出門，記得有一次載我去青年公園玩，準備要回家時看到摩托車差點被偷，想想真的是非常美好的回憶。


(圖片取自:旋轉拍賣)
而這台老偉士牌早在多年前外公退休時就報廢了，算一算這台車應該也有快三十年的歷史，或許它不如現今塑膠殼的速克達方便，但對我跟外公來說是最美好的回憶。強韌、堅毅、耐用，就像是外公那個年代的人們一樣，在物質相對匱乏、環境動盪的條件下，依然能夠努力生活，為了家庭、社會貢獻力量，這種精神體現了他們的堅毅，也是我對偉士牌的第一印象。


而 Vespa GTS 300 SUPER SPORT 帶著老偉士的靈魂，注入了新世代科技與2025年的各位見面。這份藍，看上去令人內心十分平靜，卻又帶一絲活潑的氣質，就像藝術家精心調配的顏料，在畫布上呈現充滿生命力的感覺。


車身兩側點綴的橘與黑線條，以及輪圈上那一抹跳躍的橘色，巧妙地為這份沉靜注入了運動的活力，讓這輛經典速克達煥發出年輕的氣息。也許是偉士牌的經典，又或是前蔚藍的魅力，即便是下著大雨穿著雨衣，也可以在停等紅綠燈時感受行人炙熱的目光，騎車的同時也能享受愛車被欣賞的快樂，這就是偉士牌獨有的魅力。

LED圓形頭燈

遠燈

近燈

頭燈

細細品味 GTS 300 SUPER SPORT 的外觀，你會發現它在傳承經典的同時，也注入了許多現代的巧思。車頭的圓形 LED 頭燈，不僅提供了優異的照明效果，其內部精緻的燈具設計，更是將科技感與復古韻味完美結合。


頭燈下方的「領帶」飾板，是偉士牌最具代表性的元素之一，在這款前蔚藍的車型上，它以黑色紋理呈現，與車身主色形成對比，更顯其運動化定位。車身兩側SUPER SPORT獨有的散熱孔，也巧妙地融入了整體線條，既有功能性，又不失美觀。


領帶上方還有一塊 PIAGGIO 在1946-1964年所使用的初代LOGO，象徵著新舊世代的交疊。


從側面看去，GTS 300 SUPER SPORT 的車身線條流暢而飽滿，一體成型的鋼製車身，不僅堅固耐用，更賦予了偉士牌獨有的厚實感。腳踏板的設計寬敞平整，小時候我就是站在這裡，除了提供舒適的騎乘空間，也讓上下車更為便利。


而 SUPER SPORT 車型獨有的運動化貼紙，從車身側面延伸至後方，為這輛經典速克達增添了幾分速度感與競技氛圍。輪圈部分採用了燻黑處理，搭配輪框邊緣的橘色飾條，與車身側面的橘黑線條相互呼應，讓整輛車的運動風格更加突出。

尾燈

尾燈2

尾燈3

車尾的設計同樣令人著迷。尾燈造型圓潤，內部採用 LED 光源，點亮後辨識度極高，同時也與車頭燈形成前後呼應的設計語彙。後方的牌照架採用下移式設計，讓整個車尾看起來更加簡潔俐落，沒有任何多餘的突出物，使得偉士牌那份經典的「翹臀」線條得以完美呈現。


當你停好車，忍不住回頭多看幾眼時，GTS 300 SUPER SPORT 那迷人的車尾線條，絕對會讓你駐足欣賞。這種簡潔而富有張力的設計，不僅讓車輛看起來更加精幹，也使得整體比例更為協調，也是這份有型線條也讓不少女生愛上偉士牌。


搭載了 Keyless 免鑰匙啟動系統，並具備尋車、遙控開啟椅墊功能，使用上相當便利。靠近車輛按壓轉盤即可開啟前方手套箱。

前置空間

手機擺右邊

手機直立

充電埠

空間展示

前置空間-2

順著往下可以看到前置物箱，置物箱約為 A4 大小的空間，裡面位置非常不平整，僅右邊可以放置一支手套、手機、錢包的空間，而左邊若要放手機則需要站立放置。裡面配備了一組 USB-A 充電埠，提供行車時手機充足的電量。然而，手套箱空間前方就是水冷散熱系統，加上全車鐵殼設計，行駛間手套箱非常熱，即便是下雨天裡面也相當悶熱，雖然配有充電埠，但手機放裡面充電有過熱疑慮，不太建議放在裡面充電。

防跳脫掛勾

實測

龍頭下方配了一組防跳脫掛勾，實測最近很紅的飲料店兩袋八杯，騎乘約 5 公里左右沒有跳脫的疑慮，相當方便好用。


如果你有體會過 Keyless 鑰匙沒電，人又在外面或是急著出門時，那種無助的時刻，不用擔心，GTS 300 SUPER SPORT 的鑰匙裡面配有 RFID（無線射頻識別）技術，在掛勾旁邊則是鑰匙的感應區塊，可以將沒電的鑰匙靠近這塊，一樣可以將車輛啟動，我覺得這是相當方便、快速可以救急的一個設計，非常貼心實用。

坐墊

橘色縫線

縫線品質

坐墊設計的相當有型，前座與後座用不同材質拼接而成之外，使用了類似毛毛蟲坐墊材質，騎乘時不易滑動，搭配與車身顏色呼應的橘色縫線，增添了幾分競速感。

油箱位置

車箱空間

實測

蓋不上

打開坐墊後可以看到油箱蓋，是藏在坐墊下的設計，油箱容量有 8.5 公升。一開始覺得車箱空間形狀還算可以，嘗試後發現連四分之三安全帽都放不下，基本上車箱空間就是提供很簡單的置物能力，比起同級距黃牌大羊相比，真的是小了不少。此外，全車鐵殼設計，這幾天試乘車箱跟一個鍋爐一樣非常的熱，有 3C 產品建議都背在身上比較安全。

側柱

側柱2

原先側住有自動回彈的功能，但有不少車友反映會因此造成倒車的危險，身邊有一位車友就分享過他因為側住回彈太強導致倒車的經驗。在 2025 GTS 300 SUPER SPORT上側住改為不會自動回彈，減少停車時倒車的麻煩。

正面

左側收腳

右側

背面

跨坐上車身，GTS 300 SUPER SPORT 的座高設計顯得格外親切，810mm 座高看似有點高，不過透過椅墊前緣收窄的設計，雙腳都能輕易平踏地面，這樣的踏實感讓騎士在停車或低速移動時倍感安心。

坐墊

坐墊2

坐墊前緣

座墊的寬度與厚實度恰到好處，通勤時能感受到它所提供的良好支撐，有效緩解長時間騎乘的疲勞，而座墊前緣設計的稍微高凸一些，這樣的設計能讓我們騎乘時稍微往後坐一點，便能感覺到像是油箱的依靠感，在彎中騎乘信心感也更好了。



把手位置的設定較低，讓騎乘者的身姿自然挺拔，手部輕鬆垂放騎乘毫無壓力，視野也因此更加開闊，無論是日常通勤，抑或是在山路小道間，都能輕鬆掌握路況，盡情享受沿途的風景。


值得一提的是，前腳踏空間除了平整寬大外，騎乘時腿部與坐墊的距離相當舒適，以往車款騎乘時膝蓋會略高或是齊平椅墊，小腿與大腿約呈 90 度騎乘。這次在 GTS 300 SUPER SPORT 感受到大於 90 度的騎乘姿勢，行駛間腿部得以自然放鬆，對於身高較高的人相當友善，也是此次試乘我很滿意的一點。

時速轉速表

儀表

電壓

總里程

雙里程

油量

水溫

眼前的儀表板，將傳統指針與現代液晶螢幕結合，上方有指針時速表以及轉速，下方則有油量、剩餘油量里程、電壓、時間、行駛時數、ODO 總里程、雙里程表、水溫表，中間還有偉士牌經典的標誌。綜合來說這塊儀表表現的不是很好，雖然顯示資訊完整，但字體顯示都有點小看得有些吃力，顯示的亮度也不夠，太陽較大時會看不清楚。不過我想車主們並不會在意這些，畢竟這台車的質感能夠彌補掉這些不適，專注在享受騎車的當下。

龍頭

左把手總成

右把手總成

把手配置透過銀色鍍鉻的點綴以及黑化的按鈕處理，組合起來相當有質感。握把部分除了加粗外也做了黑化處理，一體性更高。不過握把較粗對於像我這種手掌比較小的騎士來說，握持感受差了一些，較粗的握把也連帶影響與煞車拉桿的距離，有相同需求的騎士，可以改裝握把以及可調煞車拉桿來改善。左把上到下依序是遠近燈、雙向控制按鈕、方向燈、喇叭。右把上到下依序是車廂開關、熄火按鈕、ASR 開關、電門開關。


輕輕按下啟動鈕，GTS 300 SUPER SPORT 搭載的 278c.c. HPE (High Performance Engine) 單缸水冷引擎，與一般速克達的輕浮感截然不同。輕輕轉動油門，動力便線性地輸出，起步加速的輕快感令人印象深刻，即便身處擁擠的車陣中，也能從容不迫地找到屬於自己的節奏。在高架上加速的表現也算是可圈可點，從 0-80km/h 這個區段加速都是非常輕鬆，但過了 80km/h 之後加速略顯疲軟。


試乘期間受到丹娜絲颱風影響，多數都是在通勤以及市區間騎乘。GTS 300 SUPER SPORT 儘管它擁有大型速克達的體態，但在市區中的靈活度相當不錯，這得益於它擁有前後 12 吋輪框所帶來的靈活。

前避震

後避震

另外，獨特的單搖臂前懸吊系統，在市區走走停停時提供了穩固的支撐，不過在側向的支撐性就略顯不足。只有一組搖臂支撐導致在遇到較大坑洞時，龍頭容易產生甩動，俗稱的死亡搖擺，再搭配上 12 吋輪框，雖然帶來非常好的靈活性，但也相對不穩定，騎乘時整個龍頭都輕飄飄的，建議車主可以透過後期改裝來解決這個問題。後方的雙槍避震器，能有效過濾路面的碎震與顛簸，在市區騎乘感受懸吊設定偏舒適取向，確保騎乘的舒適性。

前煞車

後煞車

安全，始終是騎乘體驗中不可或缺的一環。GTS 300 SUPER SPORT 在煞車系統方面，配置了前制動為單向雙活塞卡鉗 + 220mm 碟盤，後制動為對向雙活塞卡鉗 + 220mm 碟盤，並輔以 ABS 防鎖死煞車系統以及 ASR 加速防滑系統，為騎士提供全方位的保障。


實際操作時，煞車手感軟Q且線性，而制動力道輸出偏軟略顯不足，搭配前面說的前避震作動較無信心，在天雨路滑的地面也不太適合重煞車，建議購車車主可以優先更換煞車皮，改善更強勁的煞車力道。對於一輛旨在兼顧日常通勤與假日休閒的車款而言，這樣的配置在騎乘上會更有信心。


這次與 GTS 300 SUPER SPORT 不只是一場單純的試駕，更像是一次與藝術品的對話，一種對生活態度的深刻詮釋。它將偉士牌那份跨越時空的經典美學，與現代科技的實用功能結合，在呈現優雅外觀的同時，也兼顧了騎乘的舒適性與樂趣。無論是穿梭於都市的喧囂，抑或是享受假日午後的悠閒時光，GTS 300 SUPER SPORT 都能成為你最值得信賴的夥伴，騎在路上都會是最亮眼的，陪伴你寫下每一段精彩的旅程。


致敬傳奇的文化色彩，創造了更舒適的駕駛體驗，回到最純粹的騎乘感受，每一次騎上它都是一場經典的旅程，PX-150 就像外公一樣，而我就代表新世代 GTS 300 SUPER SPORT ，變得更加活潑有型，但骨子裡流淌著相同的血脈，然後將所有文化繼續傳承下去。

橄欖綠

霓虹橘

雪地白

曜石消光黑

消光雷霆灰

2025 GTS 300 SUPER SPORT建議售價:339,000元，配有消光橄欖綠、霓虹橘、雪地白、曜石消光黑、消光雷霆灰以及本次試乘的前蔚藍，共六色可選。還有許多交車禮，後置物箱架、同車色後箱、電鍍後保桿、行車紀錄器等，歡迎到各門市預約賞車、租車。