工作一段時間之後才發現,真正有差別的不是做了多少事,而是那些事情能不能被長期累積

工作一段時間之後才發現,真正有差別的不是做了多少事,而是那些事情能不能被長期累積。

有工業設計與商業設計背景的人
會習慣先看結構,再看表面。

一個空間為什麼讓人想停留
一場活動的流程為什麼順
一個體驗為什麼會被記住

當這種思考方式變成日常
人生的軌跡就會開始變得很清楚。

把體驗轉成內容
把觀察變成可重複使用的觀點
讓每一次學習彼此連動

久了之後會發現
成長不是跳躍式的
而是堆疊出來的。

這種被設計過的累積
比短期成果更有力量。

#職場觀察
#設計思維
#長期累積
#內容轉化能力
#成長軌跡
2026-02-27 10:44 發佈
如果你現在正處在這個轉變的階段,我建議從小處開始實踐:

今天就挑一件最近的體驗(吃飯、看展、開會、旅行),拆解它的結構層面,寫成一篇短文或一張圖。
每週固定復盤一次:這週有哪些觀察可以變成「可重複使用的觀點」?
找一個輸出管道(IG、Threads、筆記、公眾號、小紅書),強迫自己把內化過程公開,會加速連結形成。
都很重要
工設人看一般人就像機械人看工設人

機械人設計產品看功能機構mechanism,主結構是機構之架子frame

機構確定後就要進行應力分析,設定各部件結構形式與尺寸是否增減- -

我除了有科班學歷,更從10歲起就開始設計產品(機構),學生時期就是摸索自學- -興趣累積經歷, 這是同學與同業欠缺的

國中時造玩具舟車把玩,母親常說怎沒殼?我玩機構非欣賞靜態模型玩具

當然工設與機械職責有別,我只單就產品設計觀察,打工時也曾有工設同事做產品機構設計

前2年與幾家單車小廠合作開發彎道小三 Leaning Trike, 有個廠只雇一個工設菜鳥,不願多花薪資雇機械工程師與製圖員,造了3款樣品車給他,欲吞我know how,缺人手終無法量產化

有個貿易商雇用一個車輛工程師與一個非科班製圖員,能開發的產品也很有限

還有3~4廠- -可說皆不自量力! 較具規模的有自己的CNC多軸加工中心, 掛個技術總監虛有其名,也只能抄襲; 10幾年前曾去深圳拜訪最大折疊車廠,合作要我寫計劃書我懶得寫就拉倒,那廠有常設法律辦公室,聽說合作的個人常被合約找碴吃虧,所以我才不願寫書狀
彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔 設計開發 造物者
烏都禾黑 wrote:
還有3~4廠- -可說皆不自量力! 較具規模的有自己的CNC多軸加工中心, 掛個技術總監虛有其名,也只能抄襲; 10幾年前曾去深圳拜訪最大折疊車廠,合作要我寫計劃書我懶得寫就拉倒,那廠有常設法律辦公室,聽說合作的個人常被合約找碴吃虧,所以我才不願寫書狀

以前看紀錄片講汽車發展史,所謂大廠常常靠吃小發明人過活,發明人好命的就拿一小筆錢賣掉專利,如果夢想自己開公司賺錢,就會被大廠搞到死。

大廠不會自己發明創造闖市場,都等小廠發明闖得差不多了,再設法動手吃掉。

難怪看美國汽車電影或影集,福特公司永遠演壞人。
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