職場打滾了25年, 換過幾家公司, 去過泰國, 越南, 中國, 沙烏地阿拉伯, 日本, 菲律賓 等等等, 遇過世界上形色色的人, 每個國家的人做事方法真的很不同
日本工程師喔, 精實呢
我一直很納悶怎麼日產汽車賣不到世界第一, 就我和各汽車廠交手的經驗(豐田, 本田, 福斯, BYD...), 日產汽車的工程師是車廠工程師中最實幹的. 一但有功能性的問題通報, 通常他們都是直接飛來現場, 然後在生產地的現場做驗證, 不斷實驗, 期間不假手供應商, 都自己來, 而且, 不超過凌晨四點不會下班的, 下了班後早上九點也已經開工了; 也不怕你問問題, 都會教你, 因此只要能和這樣的人一起作, 一定都能學到兩手的, 可惜的是我身邊的台灣人大陸人越南人馬來西亞人泰國人阿拉伯人印度人, 都是能閃就閃, 魄力和體力真的差很多; 我遇過的日本工程師在本業上都很有兩下子, 目前還沒遇過例外的
有一次我們有一個日本供應的 LED 在成品上時亮時不亮, 我個人的判定是封裝製程中Chip銀膠開裂的狀況, 銀膠開裂可能是銀膠管內殘膠, 在灌新膠時沒有將舊料清乾淨; 或是過氫氮爐的溫度不對, 導致虛焊, 或者是貼片機行程過大, 造成晶片的微傷, 在溫度狀況不同下出現時亮時不亮, 總之就是製程問題的機率比較大, 見獵心喜, 終於可以好好的修理一下日本人了
來了一位個子小小戴黑框眼鏡看來呆呆的日本年輕人, 和我預想的不一樣, 單槍匹馬？會不會太有把握了？基於我的好奇, 我跟在現場看他怎麼分析, 當然啦, 拿電表量 LED的標準動作, 複製現象這誰都會做的沒什麼看頭, 不過後來他拿出一個鑽石秤, 挖靠, 還有這一招？？判定當然是 LED 開封後超時打板, 受潮; 過迴焊爐水氣膨脹, 導致開裂, 屬於客戶責任; 這麼簡單就能知道 LED 受潮的方法, 我也是受教了, 同時也不得不佩服日本工程師的訓練精實,
這個案例我問過幾家不同的 LED 廠, 不過還沒有人用這樣的方法看受潮的狀況
綠島島主 wrote:
職場打滾了25年, (恕刪)
我遇過的日本速霸魯引擎工程師
真的他們拆東西跟組東西非常有儀式感
東西排得整整齊齊,工具歸工具零件歸零件
而且組跟拆也是沒有額外多於動作(真的只能用訓練有術來說)
真的是一板一眼,工作時絕對不會跟你說任何一個字
看他們工作真的是種享受
義大利跟德國工程師
雖然他們很愛開玩笑放蕩不羈的個性非常明顯
但是談到機構與討論,眼神也會變得很嚴謹
空氣會瞬間凝固.所有你提的問題都會被很肯定的回覆
而且他們會非常堅持自己的提案與設定(基本沒討論空間)
至於台灣工程師
慶慶菜菜,作正事時聊天說笑
樣樣專樣樣鬆,態度玩世不恭
我覺得環境造就態度與專業
重點是台灣對工程師多數不友善(我說的是錢與專業認同感)
以上我說我自己
台灣很多中小企業
業務出的鬼主意居然老闆還會聽
然後把工程師的話放耳邊
出事了大家逃的不見人影
真的非常傻眼
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