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機師懂得什麼叫做飲水思源嗎?

資方可否毀約?政府都可以毀約還批鬥,當時你有出來幫軍公教抱不平批判政府嗎?
這次訴求根據報導第一項牽扯飛安,華航飛安確實是末段班,並沒有談到薪資,而薪資華航也是末段班.
至於疲不疲勞只有當事人知道,要客觀評估航醫應該介入.最簡單的方法就是參考先進國家.在亞洲就日本韓國新加坡.初罷工並沒有這些資訊流出,各說各話,直到第三天才有網友貼出比較表.若屬實華航也是末段班.樓主你認為需不需要爭取改進?還是符合法律低標就好?華航可說是國家的喔.
其實我到現在還是覺得地勤好可憐
不管怎麼罷工乘客都不會罵到空服跟機師
於情於理合法爭取自已權益有什麼不對?
不用罷工手段資方會坐下來談?
開這文來帶風向?
不是空軍飛官出身就可馬上飛民航機,
沒有各型機種的專業駕照,是不能開該機種,
很多人以像開小型汽車駕照,愛開那台就開那台!
浦燒肉丸子 wrote:
培訓又如何...很屌...(恕刪)


很高興您有這樣認同,所以您也很認同,外籍機師超過80扒嘍。這樣也好,華航真正邁入外商行列中。
兩回事
培訓是為了幫公司賺錢
不過我也不認為華航有比較過勞就是了
但罷工是他們的權益
航空公司培訓是要簽約的,因此就公司培訓的付出成本,本來就已經有合約去規範,要嘛在公司做滿一定時間,要嘛把培訓成本吐出來人就可以離開。

因此公司會願意開出培訓機師名額,就是因為市場上好機師難尋,才需要另行花成本培訓養人,因此培訓本來就是一個互蒙其利的行為,之間的利益關係在合約中都會寫清楚。

目前的工會罷工訴求,跟這件事情一點關係都沒有。
飲水思源,在商業上根本是不必要的無聊想法。

更多的是自以為是慣老闆,實為奴工,且患有嚴重的"經濟紅眼症"

porsche run wrote:
所以台灣有一堆慣老...(恕刪)
台灣人奴性真的很強 難怪老闆吃香喝辣
整天共體時艱

cotou wrote:
更多的是自以為是慣...(恕刪)
有沒有人可以整理出國內航空公司的PK,
我比較想知道華航在國內的航空公司中真的很操?

看他們一直拿國外的來比,這樣工程師拿國外的來比薪水也是翻倍,工時也減少
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