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我年薪300萬,也可以要求不疲勞工作嗎?

年薪500萬都可以吵不要疲勞工作

咱們年薪300萬的

也可以要求不可假日on call

不可責任制就每日加班到晚上十一二點

是不是啊


2019-02-09 9:56 發佈
文章關鍵字 年薪 300萬
您的疲勞不會拖累別人以致喪命
但機師的會

#機師過勞產生的空難
美國國際航空808號班機(1993)
大韓航空801號班機(1997)
美國航空1420號班機(1999)
科普瑞特航空5966號班機(2004)
Go!航空1002號班機(2008)
科爾根航空3407號班機(2009)
印度航空快線812號班機(2010)
復興航空GE222班機(2014)


#普悠瑪事件後
#下一個是誰
#空中監獄
#空難

https://www.facebook.com/920770574701010/posts/1964364113674979/
我先說~我不知道程序~有誤的話不要太氣憤


飛機飛行不是一定要正副機師嗎?
可以輪流休息不是嗎?
而且飛行至正常高度還可以切換為自動駕駛不是嗎?
正副駕駛需同時專注於飛行應該是起飛跟降落時,或者遇亂流時

所以正常來講~有適當的休息時間不是嗎?
機師到底是怎麼過勞的?


herolover wrote:
您的疲勞不會拖累別人...(恕刪)
m2841 wrote:
我先說~我不知道程序...(恕刪)

那請問休息時間有問題他們有那個精神來應付嗎?
加上有一些短程班級,一天來回多次,要怎麼休息?

herolover wrote:
您的疲勞不會拖累別...(恕刪)


我沒一一查證 但是隨便查最後一個復興航空GE235班機(2015)
很有名 剛起飛 發動機失效 跟疲勞有甚麼關係??

爭取自己的福利天經地義 不過利用春節是蠻適合的
但是也蠻容易激起民怨的 就看怎麼收尾了
EVGA Associate Code: SWIH6ERANPX1SIU 有需要請自用
每個行業有每個行業的苦,
爭取自己的權利並沒有錯,
可是用錯方式或是選錯時間就是不對,
罷工有理但不能提前宣告嗎?
爭取權利沒錯,但買票的人的權利,旅行社的權利在那裡?

華航是股票上市公司,
股東及買華航股票的人,
公司權利受損,名譽受損,
他們可不可以也爭取一下,
把這些損毀利益的人處分?

總統府包圍了沒?
行政院交通部勞工局包圍了沒?
有找政治人物要員出來支持?
有與其他公會串連預告罷工?
有找新聞媒體上節目宣揚?

很多手段該做的都沒做,
偏偏走最爛的步數,
實在很難支持........

m2841 wrote:
我先說~我不知道程序...(恕刪)


您好
1飛行一定要正副機師沒錯
可以輪流休息的前提是要有第三個人
法規規定 最低限度就是兩個人要同時在駕駛艙內
華航目前的規定是8小時內的航程兩人派遣
所以等於這八個小時都無法輪休

2可以接上自動駕駛
但並不代表 接上自動駕駛 飛行員就沒事幹了
航管,天氣,亂流,油量,還有太多不可預期的事情
這些都不是自動駕駛可以處理的

3所謂的民用航空法其實就是最低限度的法律
合法沒錯,但不合理
航空公司依照其排班需求 遊走在 規定邊緣
太多因為疲勞駕駛的例子了
疲勞駕駛≒酒駕


777pilot wrote:



您好
1飛行一...(恕刪)


EVA 長榮航空 就沒有這樣的問題嗎?

感謝分享更多。
年薪三百萬當然可抗議,請向你的雇主.年薪千萬可不可以?當然可以,請向你的雇主.
勞資有糾紛可透過向雇主協調抗議,或向當地勞工局申請仲裁等.也可依法提請罷工或上法院.這是你的權益.總統也明確地告訴你福利要自己爭取.不敢就惦惦不要叫.努力工作看資方會不會施捨.
當然資方基本上佔有優勢,有律師有政客等等後盾就看你敢不敢而已.(最差大慨會被火了,甚至失業)
勞工基本上弱勢,敢出來罷工要有相當勇氣.想想看經濟二十年來最好,勞工有二十年最好嗎?獲利進了誰口袋?
說實話我還沒那個膽參與罷工.生活壓力大啊,瞻前顧後怕失業啊
這你這理論下去的話
那機師都可以不用下飛機了
反正有正副機師
大家輪流在機上休息就好了


m2841 wrote:
我先說~我不知道程...(恕刪)
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