此次國道疲勞駕駛導致三死
經查證該名駕駛連續上班22天
出事了 勞檢局就來罰了
我們國家的勞檢局制度應該要檢討了
是否開放民眾蒐證檢局成立並罰款後，檢局民眾可得一部分的獎金？
來杜絕台灣長期最詬病的低薪工時長的問題？
假使有符合勞基法就無法活下去的公司，放手讓他倒吧....
john721322 wrote:
此次國道疲勞駕駛導...(恕刪)
如果以檢舉拿獎金制(跟以前交通違規一樣), 外人應該很難! 內部員工還比較有可能!
因為被民眾檢舉光了! 勞檢局就不用檢啦! 工作慢慢做有做就好!
此次國道疲勞駕駛導致三死
經查證該名駕駛連續上班22天
出事了 勞檢局就來罰了
我們國家的勞檢局制度應該要檢討了
是否開放民眾蒐證檢局成立並罰款後，檢局民眾可得一部分的獎金？
如果以檢舉拿獎金制(跟以前交通違規一樣), 外人應該很難! 內部員工還比較有可能!
因為被民眾檢舉光了! 勞檢局就不用檢啦! 工作慢慢做有做就好!
來杜絕台灣長期最詬病的低薪工時長的問題？ 電視有說了! 台灣老闆對員工都像自己家人! 一家親啊! 親戚賣計較! 多做一點算幫忙老闆!
政府也說了! 勞檢員人力有限! 無法每家都查!
(查稅倒是很積極啊!
假使有符合勞基法就無法活下去的公司，放手讓他倒吧...(造句: 寧願相信世上有鬼! 聽他在講! )
警察大人一路好走!
結論: 這不會是最後一次!
liquidgroove990 wrote:
沒用的， 蝶戀花一...(恕刪)
蝶戀花的這事件應該很羅生門~~不管司機過勞與否
協調會上司機家屬那咄咄逼人一副他們也是受害者的樣子...小弟無不佩服
先把責任丟給有錢的老闆再說!!都沒想想握著方向盤的人是???
這次事件也很疑問~請問司機是算趟計酬??那他連跑22天是自己要拚
還是公司硬性規定要上工???
如果這次司機是領月薪，跑了22天是公司強制的~那公司真該死...
但如果公司制度論件計酬~~司機自己想拚~拼命跑不顧身體疲勞~導致車禍!!
那公司權責就輕了些，頂多就是業務督導不周之類的吧!!
以上兩種差距其實很大!!
別想政府會為我們做什麼~這政府只會上街遊行跟喊口號
在野的保護黨產都來不及了還監督什麼....
內文搜尋
從 APP 打開
X