再來就是很多人在喊說華航罷工是不好的，話說回來你是被影響的人嗎?沒有的話那你就更沒立場說話了，小弟之所以發文是因為我可能是會因為這次罷工而有所影響的消費者乘客，早在06/17訂好了機票要帶兩個小學1.2級的小朋友，預計07/18~~08/14要出發經香港到廣東去，這次是要帶小朋友過去度暑假順道要去那邊玩樂，預計要去(珠海橫琴_長榮水上世界，深圳_東部華僑城_，深圳_世界之窗)預計這三個地方或者再增加其他地方而上述這幾個地方最少會挑長榮必去其他看時間。
而這次的罷工活動若是持續到約20天那我就無法帶小朋友去玩，我想在前天就跟小朋友說了這次可能會因為罷工事件無法去成，我家小朋友還問我為什麼航空公司要罷工不上班這樣會害他不能去玩，我就回答他那是他們的權利就像你們可以鬧脾氣喊不上學不吃飯不洗澡不刷牙不起床不睡覺一大堆你們該做的事而不去做，因為種種原因你覺得不公平而沒有其他方式解決所以你鬧脾氣抗議，它們罷工不做事不飛也是在爭取自己的權利。
各人是支持這次罷工活動，雖然我會因此受影響不過這是一個可以讓台灣勞工條件更進步的行動，個人本身從事客運遊覽駕駛的工作所以工作也是相當的血汗，版主可能會說不高興不要做啊，對沒錯不高興是可以不做沒做，但因為單親的緣故小朋友又還在小學1.2年級需要戴上學載放學而且中間要是有小朋友不舒服需要看醫生，待傳統產業或者是科技學區那根本就無法照料小朋友，所以才選擇遊覽車(交通車.校車)的工作內容，錢真的很少開一台45人遊覽車一個月才約2萬3~~~3萬左右，但因為小朋友的關係所以很無奈地繼續做下去。
再來就是拿小弟工作的遊覽車這個行業來說。客運血汗工時拿個周日最多人的登山爬山來說好了，乘客很多都是選擇晚上凌晨出發時間都約01~05的時段，這是一堆正常工時的人都還在熟睡的時段當然包括駕駛也是，而且這個時間出發司機都還要提前20~50分鐘起床開車到報到地點等乘客(等乘客是應該的，乘客等車就會被幹死了)，而且開至目的地的時間太快也被念太慢也被念剛剛好也可能會被念，開了2~3小時到了目的就在車上待命等乘客而等待時的時間都被交通局認定不算上班(因為沒有開車不算上班)，等待下午乘客下山約15~16要回家了再開2~3小時將乘客送回時間都約在晚上18~21點了，因為交通局的認定說開車才算上班不開車算休息，假設老闆在18點要求我去載吃晚宴那吃完載送乘客回家後也才晚上21點，這樣也才工時加總約4~7小時老闆在加派一趟晚下夜間部下課加起來也才約7~8小時這就是可惡的變形工時不超過法定8小時工時可惡的勞動法84-1條。這樣的一天的工作晚上夜間部送回學生後再回到家都已經是2200~2300了隔天又要開上課路線那都約在早上05~06起床，這樣的超時駕駛開的車你要搭嗎?這種的情形在星期日接星期一最常出現，偏偏是因為交通局的認定因為沒開車算休息勞工局稱這要算工時(因為等同工廠待料的意思)，重點是交通局挺資方所以駕駛都被壓死死的。
所以我支持罷工
我支持罷工
支持罷工
罷工吧
