hanchichuang wrote:1.剛剛說的,台灣民航局核發的機師執照,國外不承認,還不保護自己人?...(恕刪) 台灣發的機師執照, 國外不承認, 不會去考國外的機師執照。 台灣很多野雞大學學歷國外也是不承認啊, 但你看台大人家承認不。
機師工會是個聯合工會會員是各家航空公司的機師(華航機師占大多數)只是現任理事長是長榮的而已這個勞資爭議不是只針對華航而且這個爭議早在105年就拿到檯面上了後來工會與各航空公司有議定『一年』的協商期人家長榮是已經與工會協商完成了但華航一直到今年初都還是態度強硬不肯退讓高層(蔡英文執政後官派的)也都不出來協商國際標準?有這種東西嗎?人家歐美國家算的是工時(到航空公司聽飛行簡報=>降落後所有手續完成)華航講的是飛時(在駕駛座上的時間)當然看起來沒比外國工時長啊就跟當初蝶戀花時的爭議一樣手握方向盤才算工時?
hahahafred wrote:看看甚麼叫爭取自身福...(恕刪) 沒人說不可以罷工, 重點是無預警, 在過年期間。這擺明是綁架旅客, 勒索華航。國外會在耶誕節無預警罷工嗎?不要為了達成自己的目的, 而踐踏別人。
是否"突然"我不知道,我也不care...但是!結果論就是..罷工發生在一個最有影響力的時間點--春節,因為如果罷在一個淡季沒效果犧牲他人權益來達成自己目標,是顯而易見的更別說工會的媒體來看熱鬧,出自陳蓓蓓之口都代表了某種自我感覺良好的狂妄...今天如果我是機師工會我也會選擇在春節發動攻勢來達成訴求但我也不會期待大眾諒解或者辯解,因為做都做了、確實就是犧牲許多人的權益了,那些無法順利回國上班需要自己請假花錢的人,你還要求它們諒解,太可笑了!#選在春節罷工沒有錯#影響他人權益還要扭曲辯解才好笑!cruiser58478 wrote:這幾天華航機師罷工事...(恕刪)
囧rz~ wrote:沒人說不可以罷工, 重點是無預警, 在過年期間。這擺明是綁架旅客, 勒索華航。,...(恕刪) 開版發掃盲文但就是一堆人,永遠的跳針連文都不看還卯起來發文竟然到現在還在鬼扯是無預警罷工台灣某群人的大腦真是...
cruiser58478 wrote:風向文第一條: 長榮機師帶頭去領導華航機師罷工,是要消滅競爭對手,還是別人家孩子死不完?...(恕刪) 昨天在勞資紅眼協商中,其實已經改由陳蓓蓓主導了,以理事長的角色當然合法,但一般都會避嫌一下吧,整個工會又不是規定只有理事長才能主導,被資方找到插針點,但又不想低頭,其實對工會也沒什麼好處!不過,還是默默改由華航機師自己來主導,也讓資方沒在有機會針對這點針點!說真的,罷工越久,長榮受益越多,也是事實!
lsw24444 wrote:說的好像是資方故意摔飛機?誰會故意摔飛機?就跟開車一樣誰會希望發生車禍但是天天大大小小總共都有幾千件車禍在台灣發生所以是不是交通部管理有問題?用這個邏輯來看每年因交通死亡的人數非常驚人這比起飛安事件來說更加嚴重交通部如此管理不當,應該更加要處理吧 一個公司治理,本來就是董事會負最後責任啊。所以當然是資方要負責。今天華航罷工,本來就是要找華航負責,不是找員工負責吧。鼎泰豐假設出現餐廳內老鼠猖獗,你是指責鼎泰豐還是指責鼎泰豐員工?
囧rz~ wrote:沒人說不可以罷工,...(恕刪) 國外假日罷工不難見至於是否"預警"則要看當地法令不是只看結果就來論對錯這叫倒果為因要看法令(原因)是否有此限制台灣法律目前沒有因為取得罷工權比國外嚴時間也長前面難度高自然後端限制較小而若有需要社會也有共識那就加上去可訂定有關公眾部份行業有預告或冷卻期但在未修訂之前依法就是可以不然政府早宣布罷工違法若要談其他面向則是用其他標準不過這不是自己感覺說了算
囧rz~ wrote:國外會在耶誕節無預警罷工嗎? 會呀!隨便找都有https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190208001987-260408從國外例子來看,歐洲機師發動罷工抗議稀鬆平常,甚至連暑假與耶誕節等交通尖峰旺季罷工也時有所聞。有些機師工會特意選在耶誕佳節或暑假旺季發動罷工,希望對航空公司施加更大壓力,藉此換取更好的談判空間。http://www.orientaldaily.com.my/s/176395#.XGTbs_xY9qc.link圣诞假期临近,不少民眾都会趁圣诞节外游,但欧洲各地出现罢工潮,尤其是英国情况最为严重,影响航空、铁路及邮政服务,料造成大混乱,有关工潮將影响18个机场。