但很多都是仗著有拿到執照, 有恃無恐, 反正執照也沒那麼容易被吊銷在亂搞.
全世界那麼多地方都有Uber, 怎麼就沒看到計程車有狀況?
Uber司機也有不怎麼樣的, 但是不好好做的Uber司機會被制度淘汰掉.
計程車司機你們願意接受乘客評分嗎? 車輛不潔, 服裝不整, 滿口檳榔,
亂罵髒話或一直給你洗腦政治的, 乘客可以評分.如果評分太差直接扣執照
一段時間, 沒有改善直接吊銷願意嗎?
Uber我也沒常坐, 一年就幾回而已. 但坐過一兩次後, 我就覺得只要是不是
臨時叫車, 有計劃性的出門要叫車的, 我不叫Uber我就是笨蛋白癡...
乘客也有乘客選擇的權利吧?
ps.Uber司機也同時對乘客做評分, 太差的乘客也會被Uber除名不能叫車.
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
UBER一般都是個人車, 所以對比於個人計程車
我自己的經驗, 台北101搭車到館前路，UBER車資約為160元左右，
計程車費用約220元(半夜搭車會更貴)，
UBER大概比計程車便宜60元以上
我是不知道UBER跟司機抽成多少, 就算是25%, 也就是這趟車司機的收入是120元,
卻仍然有利潤, 而且UBER的車往往比計程車的車還要好,
如果UBER的司機沒有國家補助, 卻可以提供這樣的價格競爭?
我建議把UBER合法(或任何叫車系統), 然後把抽25%的利潤依照公司相關稅法課徵該支付的稅收
然後讓兩個系統在公平的狀況下競爭, 這樣反而可以增加國家財稅收入
並且透過公平的競爭, 又可以讓彼此透過提高服務品質來爭取客源
kouyoumin wrote:
uber抽佣高達25...(恕刪)
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