abcd100089 wrote:
原來當機師一個月薪...(恕刪)
如果你覺得薪水高，你可以去考看看，再來分享一下你從培訓到拿到資格
再倒進到航空公司當上副駕駛，需要花多少錢
我不是從事這行業，但我知道後面的花費肯定不少
最後不要忘了，飛上去就有數百人的性命操在機師手上
機師罷工說工時太高, 美韓多爽
但是今天東森這則新聞
又說 美國可以狂加班 (狂加班就沒飛安問題嗎?)
去大陸開薪水高, 可是超累!
那罷工訴求是什麼? 工時太高還是薪水太低?完全不理解?
以下截錄
▼全球機師薪水比較。（圖／東森新聞）
高薪一族的機師，國內國外到底有沒有落差呢？如果依照年薪來看，達美航空的機師年薪700萬元，阿聯酋航空年薪500萬元，樂桃航空年薪500萬元。而國籍航空中的，長榮年薪大約450至700萬元，華航則是300至500萬元。
民航機師祝長毅：「像我去大陸的同學，像什麼在東南航空春秋航空，他們一個月都有40幾萬將近50萬，羨慕是羨慕，可是累啊！」
事實上，機師的薪水計算，除了依照年資，還要看飛行的飛機機型，以及不同的合約細節。在美國，如果是菜鳥的話，一開始薪水並不高。
美國機師Youtuber 74Gear：「那是因為航空公司，花了很多費用訓練你，他們付錢讓你學習，在模擬器前面學習一切操作，所以他們不想多付你薪水。」
而機師與航空公司，多半都簽有飛行保障時數。
民航機師祝長毅：「就是一般正常在飛的話，他有一個保障你的，我們所謂的garantee，就是保障你一個月，比如說飛70、80，就是你沒到70，就是給你這個錢，超過70以上就加倍給，每個小時會加倍給你，那個飛行的加給。」
內文搜尋
從 APP 打開
X