你可以去查我過去發言紀錄啊！
罷工也是一種政治問題啊！
不然資進黨蔡英文總統為什麼要說勞工大家自己要去爭取。
蔡英文講的話不就是「政治」嗎？
我才請你幫忙哩！
你「誠懇」是你嘴巴說的！
為什麼我要相信你！
民進黨也說他很「誠懇」啊！
國民黨也說他很「誠懇」啊！
然後你也說你很「誠懇」！
我們為什麼要相信你講的「誠懇」！
你憑什麼要我們相信你？
你又是誰？
我又沒有要你認同我的觀點。
喜歡看就看，不喜歡看可以不要看啊！
「狗屎」 ！？
就是因為有你這樣的人，
所以台灣才常常有「慣老闆」跟「狗屎」這種名詞一起出現。
「罷工」 影響到的是社會秩序，
這本來就是一個政治問題！
這不但是經濟上待遇多寡，福利好壞的問題，
它還是一個政治問題，
我再講一遍！
罷工影響到社會秩序，
所以罷工是一個政治問題，
所有允許罷工的民主國家，
通通知道罷工也是一個政治問題，
不僅僅是經濟上的問題。
你看「美國人在選舉」的時候，
是不是那些候選人都要去爭取工會的支持，
這不是民主政治？
那是什麼？
旋風 wrote:
這位仁兄我很誠懇的...(恕刪)
Rubon 3rd
foxmask wrote:
其實我真的想問問, 就工會方所提出的疲勞飛行, 是否有量化數據~?
也就是說疲勞程度約等於甚麼樣的情況~? (例如酒精濃度多高的酒後駕機)
而這樣的疲勞程度, 若搭配飛行前後的休息時間, 使否足以解除~?
這些問題, 沒看到工會方提出數據來, 實在很難讓人信服他們所說的疲勞飛行, 到底是有多疲勞~
畢竟, AOR 規範或是各國的飛行安全規範上面的數值,
也都是經過長年統計與評估才訂立出來的,
覺不是單憑感覺就可以出來喊價的東西~
疲勞於否要問"當事人"最清楚
這樣最快最不花成本時間
問的都很簡單
光你開蘇花跟國三
以及換五十歲老王開答案都不會一樣了
這還沒加上路況天候因素
沒專業人員大筆金錢數年研究
不會有可靠數據
更何況要靠職業工會提出
要產業公會提它都會說你這吃飽太空
這種是政府在做的事
靠不好很多也是照抄沿用妥協產物
Rubon 3rd wrote:
我有講國民黨好嗎？你...(恕刪)
所以囉
這個罷工的背後
是不是為了打臉某政黨
根本模糊焦點
站在資方講話就是DPP?
如果說我的發言就像DPP寫手
那
我真的可以考慮找個副業來賺了
sagrado wrote:
差別就是別人罷工你...(恕刪)
你的意思就是你可以說話，別人有相反意見就不能說話。
你以為這次機師罷工成功，有朝一日也會帶動你的薪資成長?
老實說如果你對你的待遇不滿意，有幾路可以走
一、下班時間多充實學習，加強自己競爭力。在工作上有表現自然有升遷加薪的機會。
二、如果你的公司待遇不好，你有能力可以跳槽到其他更高薪水的公司。
三、如果以上都不行，你的公司壓榨員工，你又沒能力跳槽，自己懶又不願意學習成長，那你可以學華航機師組織同事起來罷工，這樣也有機會調薪。但也有可能冒失敗的風險，請自己考量斟酌。
以上三條路只要你選一條去做，都有可能成功加薪。總比"在網路上敲敲鍵盤護航華航機師罷工，期盼有朝一日也能夠影響帶動自己薪資調漲"還來的實際。
加油!!!
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