七七三 wrote:
這位樓主朋友方法好比是
讀了一堆關於騎腳踏車書 然後在開始騎腳踏車
把騎腳踏車 改為開飛機 就不見得不合理.
文刀武筆 wrote:
拿螺絲起子是不困難，但要懂得修還要知道其中秘訣就不是那麼簡單，很多人都知道怎麼修，但實際下去摸了之後就會知道很多細節都是書上沒有的，再說修理這塊領域要懂得抓毛病，厲害的師傅在短時間內就會抓到重點，但他不一定教學徒，所以你也只能用時間來累積經驗，經驗不是短時間就可以累積起來的，而學歷卻是可以在幾年內補齊，要經驗優先或是學歷優先還是要靠自己選擇。
就我個人來說，我是技職出身，二專念了半年後因家庭經濟休學走入職場，迄今也已快15年，當初工作時的薪資真的比大學還少，而且有些人會看不起，後來調整心態努力學習，不在乎別人的冷言冷語，現在學歷跟證照都有了，TOEIC成績也夠了，以前是看別人跟老外討論再跟我說怎麼做，現在換成我跟老外討論再教別人怎麼做。
有人覺得技術不難學，沒錯，技術是不難學，但難的就在秘訣，懂秘訣會讓你省下很多時間，我以前曾經抓一個毛病花了我一天，但師傅只花一個小時搞定，後來問他，他也不跟我說，只說江湖一點訣，講破不值得，而這個秘訣也花了我大半年的時間去揣摩成功，後來我也是不教，讓底下的人自己去體會。
在別人一直強調學歷跟證照的同時，我更覺得心態才是決定你未來的重點。
說的沒錯
見太多很會念電腦會考試,卻寫不出像樣project的書蟲了
很多專業,不是在書上,是要捲起袖子親手去做才學得到的
我不反對"基礎科學"需要書上的知識,
但實務上,要嘛在實驗室研究,要嘛在業界實做,都是要實際下去摸
光死讀書,沒甚用處,除了很會考試考100分,出社會考公務員之類靠念書考試能出頭的工作倒還不錯
bikeboy0301 wrote:
大家好~我是汽車科的高職生
我班上有一位視讀書為生命的同學
他上實習課時一直算題目,實習的部分也不做,有時老師勸導也不理,甚至有1~2天請假在家讀書= =
...(恕刪)
你那位同學很有目標,也肯花時間在理論上,你應該跟他多多學習.
至於修車部份目前不是他的重點項目,也不用強求,人總要遇到困難時才會想將事情做好,如果實習不影響畢業,也無傷大雅.
修車是技術,以我認識的部份大車廠的技師來看,大概頂就是45000左右.
當然也有高職畢業在大廠當講師,教導新車輛的結構....訓練下游廠,一樣有成功且不錯的例子
更多是自己開修車廠者,但要賺大錢還是有有兩把刷子
如果你這位同學,再努力一點,考上了北科大車輛,那就很有機會進入車輛設計領域,到時就不是修車,而是設計車輛
北科大的車輛,要進台灣的幾大車廠並不困難,台灣的車廠設計部份始終被三家學校學生攻佔,1.北科大 2.成大 3.台科大 這是不爭的事實,很有機會未來是到中國去設計車輛.
人各有志,但人若無遠慮,必有近憂.
少年不會想,長大就lp樣,大家一起努力.
休學的就認為讀書沒用。學歷是個門檻，雖然不代
表未來成就的高低，但是要它的時候才知道它的重
要。我絕對相信在同一個人身上有讀書跟沒讀書，
還是有讀書的能選擇的機會多。反而我覺得樓主的
同學知道自己想要什麼，有規劃表示有在思考。如
果他對汽車的設計有興趣，我覺得讀書才是正確的
方向。如果你想去德國留學，學習跟汽車相關的科
系時，你認為這些學校是看學歷還是看技術呢?!我
沒有輕視汽修技師的意思，像我就只會開車不會排
除問題。術業有專攻，我想你同學想要的不是只想
要單純的修車。這只是他選擇的一個跳板。
七七三 wrote:
這樣下次座飛機保費要拉高了吃驚
吃驚?
你以為開飛機不用先念書的呀?
直接上機實作?
華航培訓機師報考資格:
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報考資格
（一） 具中華民國國籍，且在國內設有戶籍者，男性須役畢或免役 。
（二） 教育部認可之國內外公私立大專院校以上畢業，不限科系（理工科尤佳）。
（三） 須具多益(TOEIC)英語測驗650分以上(聽力部分300分以上或托福(TOEFL)CBT 173分以上(聽力部分20分以上) 或(TOEFL)IBT 61分以上(聽力部分19分以上)，一年內有效之成績證明以符合報考資格。
（四） 體檢標準：合乎民航局航空人員體檢甲等體位標準及本公司需求。曾經視力手術矯正者，須請先完成民航局標準組視力鑑定手續並取得核准函。
（五） 檢具新多益口說測驗成績者尤佳。
這還只是報考資格,連培訓都還不夠格
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