carloslie wrote:
我記得民國80年，我老爸靠行跑聯結車的時候，那時候柴油油價還不到十元（還是十出頭），每月也是很拼，月收大約26至32萬（未扣開銷），現在年輕人只剩打對折不到，果然，鬼島的經濟離那個台灣錢淹腳目的時代，差很多。
民國86年在加油站打工三個月,砂石車司機說他月薪10萬,
民國89~90年唸二專時,班上有個住中部的同學,說他爸開砂石車月薪約20萬,當時在加油站打工,柴油每公升13~14元,七星一包40元...
他表示一個月收入的確有11~13萬 但是這是沒包含
車子保養.輪胎.油錢.伙食費.稅金的...他說一台車要200多萬快300萬
他現在平均一個月銀行進帳75k~80k,問題是他要拼幾個月 才可以先拼回那一台車的費用呢
答案就是他說 他其實26歲就開了...現在才差不多補回他買車前銀行存本
而26歲就想要有大貨車的駕照+買快300萬的大型貨車 當然是靠爸啦....
他老爸給他的基金就是23歲開始每年贈於200萬給他...600萬就是他的創業基金吧,當時他父親是沒叫他要做甚麼
先撐個三年才開始海闊天空吧....只是他現在已經一個禮拜要固定去給師父推拿放鬆...太操了...
所以每個月固定在多5k~6k在保養身體上,所以一個月實際收入跟中產階級的人差不多
只是一個是看老板領薪水 一個是自己去找管道當運工
他現在很順利的固定在合謀些中產工廠合作運送料物 或 運送半成品
一天大概跑8-10小時,休息不固定有案就接 一個月休息2-5天....
不過他這樣跑的優點就是可以到處看看 或 到謀個地方就可以順便帶個名產回來XD
其實我想說的是，為何現在要賺個能看的錢，就好像要賣命一樣。就如同之前新聞台北市公車司機有一個路線出高薪卻徵不到司機，爬文加上同業司機說法，只提帳面待遇根本沒有比較過付出更多。真正好的國家應該是不管做什麼工作正常工時就能賺錢養家也能有空閒時間和家人相處吧。個人淺見 當然對於現在來說根本不可能。
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