計程車運將是什麼素質?眾所皆知啦小黃是沒資格講過勞不過勞因為小黃本身算自己是老闆的意思,想賺多一點就開多一點而背影響的勞工是固定薪水,然後未必自己願意多上班但卻要聽從老闆的指示加時或超時錢也沒變多,換做補休,但往往補修勢必看的到吃不到,等於最終點將變成沒錢也沒補休小黃是有開有機會,想休息就休息,想工作就工作你16小時都開著車沒做別的事我懶趴給你含這16小時一定不到先不說,中間有沒有休息吃飯或是跟其他司機打哈哈?拜託~小黃素質夠爛了別再講幹話了好嗎?
以前很多大老闆都是這樣熬過來的,一天工作16小時,賺創業本錢,只是以前一間房子一坪一兩個月薪水,開公司做生意等等成本低,你肯吃苦就會成功,現在如果薪水低的職業一天16小時連個廁所都買不起,創業也會被大公司打壓。
如果以 http://web55688.55688.com.tw/tii_frontstage/APPS/Booking/TaxiFeeSchedule.htm 中的雙北的計費方式來看連續工作16小時,是連續喔平均時速20公里(應該很低了,通常很多司機都是咻來咻去的),連續開16小時,扣掉吃飯拉屎放尿3小時,那就是20 * 13 = 260公里為了簡單不算起跳, 那就是每200公尺5元,每公里25元, 260 * 25 = 6500元扣掉油錢1000 = 5500如果上班族加班都沒有加乘,那計程車的夜間加成可以取消嗎....
jeel54321 wrote:《勞基法》修正草案10...(恕刪) 過勞是隱性殺手~我曾經30天上班29天 每天都是12小時工廠每年都會體檢第一年 全部都是黑字 第四年一半都是紅字......每天開計程車 沒運動 吃又不正常 身體絕對很差你只是維持在一個恐怖平衡隨時任何一個小病 都可能打破你的恐怖平衡 就把你帶走了
jeel54321 wrote:運將說,全台灣最有資格説過勞死的一定是計程車司機,他一天開16小時,都沒有喊過勞死,怎麼輪到那些沒有上班的勞團在喊過勞死?他每天開16小時的車,回家就倒頭大睡,身體好得很,他説會過勞死的,大多數不是因為工作,而是晚上不睡覺上夜店,上網咖,徹夜未眠加喝酒死的。 台灣人看韓國人高薪好幸福韓國人看台灣人自在好幸福計程車看工程師看螢幕按鍵盤好幸福工程師看計程車啪啪走好幸福話說計程車不是坐椅子上踩踩踏板、轉個盤子就有錢了嗎?不滿足的人看別人永遠不滿足
這人也太超過了大家都知道他有鮮明的政黨傾向擺明就是要幫政府講話卻寫了個故事透過無辜無法證實的運匠嫌廣大勞工太懶惰全計程車司機會被他害死本來社會形象就不大好現在又搞這篇本來工作16小時以後可能要直接把房子賣了以車為家下集預告24小時上工都不會過勞死!
jeel54321 wrote:《勞基法》修正草案10...(恕刪) 他是16小時坐在車上,又不是16小時都坐在產線上,集中精神跟輸送帶比速度,有什麼資格說人家不會過勞?而且大部份過勞的原因是壓力,不是工時長短。