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全台最密集公車「307」重金聘駕駛月薪8萬2仍請不到人

skywalker7263 wrote:
一大堆人吵工時減半...(恕刪)


看你路線上是否剛好有可以上廁所阿 公司沒規定不能上 只要不偏離307路線就好 多長不是原因吧 工時太長也是原因 分兩班開也是可以 看公司要不要做而已 勞動部也默許這樣的行為壓 能拿他怎辦 每年評鑑第一的公車業者不是叫假的
一天開14小時 薪資8萬2 人員1名
一天開7小時 薪資4萬1 人員2名

你們會怎麼選

不長眼 wrote:
您曉得洲際航班嗎?...(恕刪)


那不需要一直在駕駛座上吧?
旋風 wrote:
這樣公司必須維持至少二倍人力
勞保勞退.健保.都要成本往上疊加
這就是台灣產業習慣用一個人頂二個的原因(恕刪)


那就沒辦法只能產業自然淘汰了
這個問題新加坡也有發生
所以它們很積極在尋找自動駕駛的替代方案

短期比較有可能的方式
是引進外勞來做
但是基於台灣勞工工作權益
大概也是不可能成行的

skywalker7263 wrote:
一大堆人吵工時減半!!
到底知不知道307路線有多長呀
公車司機難道開到半路派個人接班嗎??
有人看過公車司機有辦法開到半路跟所有乘客說:大家路邊等我去上廁所??


問題是招不到人,你要乘客自己開車嗎?
然後有人下車了再換下一個乘客開嗎?
當公司面對有車無人開的時候
自然會思考其他解決方案
並不是沒有接班的可能性
我並不相信它們的大老闆或是董事長
願意自己下來開車頂空缺

GDKINE wrote:
一天開14小時 薪...(恕刪)


當然是七小時阿 這不搶破頭才怪 打%一堆八小時 22K的壓

當然公司不會這樣幹 趟數 里程數的關係 不可能到4萬1

j808010 wrote:
短期比較有可能的方式
是引進外勞來做
但是基於台灣勞工工作權益...(恕刪)

這不光是勞工權益
乘客的權益也是問題啊
你想一想
如果發生事故,必須追償駕駛員本身所犯的錯誤
不是製造更多的社會問題嗎??

台灣的資本家不管後果就算了
反正它們唯利是圖
但當權者可不能光看經濟發展
也要考慮到社會成本支出的問題

谷本夏 wrote:
當然公司不會這樣幹 趟數 里程數的關係 不可能到4萬1...(恕刪)

可以,甚至超過
每一線公車熱門收益時段往往都集中在某個時段
其餘時段只是顧及社會觀感不得不開而已

如果光以商業眼光來看,集中的熱門搭車時段
是可以超過這個數的

z0930355 wrote:
今天開這麼久的車根...(恕刪)


非常認同這點,薪水高,但工時長,這樣開下去,不到半年一定出事。
我覺得薪水8萬2有點唬爛...新進司機就給8萬2,那老鳥司機..公司該給多少??不就9萬10萬起跳...一家公司可以大手筆到這種程度讓人難以相信
狐狸熊在我家 wrote:
我覺得薪水8萬2有...(恕刪)

不是這樣
有的公車路線還包含載客數
這當中有抽傭的
最熱門的線會有
但通常公司都要求你連不熱門的時段也要開
也就是單班車
通常再加上洗車整理
你除了睡覺跟開車
就沒別的事了

而且千萬保證不出事
只要有個顆顆碰碰的事
零件修理費就從薪水裡面扣
客運公司都講最好的
裡面的隱規則通常都不講

這跟老鳥菜鳥沒關係
跟你有沒有辦法準時開到班次有關係
這環境就單純的靠載客量拿錢的
客運公司徵人
他也不會告訴你
沒準時到班要怎麼辦
撞壞照後鏡要怎麼處理
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