hx135cb750 wrote:
先說明一下,我200...(恕刪)
大大的反思觀點挺有趣的, 不過火力發電也是消耗石油
因為使用電動車而節省的石油是否能夠大於發電而造成的能源消耗
這確實和能源的轉換效率有關...說實話我不是這方面專家 沒有能力評估
但根據日本和台灣電池協會的說法
電動車的使用 將可以更有效的管理汙染問題
這是最明顯的效益
另外 我個人認為鋰電池和鉛酸電池有很多面向並不能相等比較
鉛酸電池的回收很重要 因為鉛是重金屬 對人體有健康的疑慮
但鋰電池不同 這不代表他並不需要被回收
但從商人的角度 是因為鋰電池中的材料都比鉛酸電池的成本高多了
這才是鋰電池被提議回收的最主要原因 (很不幸 並非考量環保議題)
雖然我認為鋰電池中的有機溶劑是對環境有害的
還有一個 我的個人觀點
鉛酸電池(6V 或12V)和鋰電池(3.7V)的循環壽命
基本上怎麼比較都是沒有意義的
鉛酸電池是串了3個或6個2V電池單元組成 350回的壽命可想而知
鋰電池單顆電池單元跑1000回並沒有特別了不起
組成48V或60V電池的時候, 性能往往要犧牲掉一半或更多
要不然就等著出問題
總之, 手機用的單芯鋰電池性能很好 壽命也長 也安全
但使用到電動車上 需要做到更大電池芯 多並串時 還硬要維持一樣好的性能
那萬一電池失效時 一定不是起火而已 而是爆炸
很多人不容易看到這些問題的嚴重性 因為沒見過
要是親眼見到 會對鋰電池肅然起敬的...這才是最大的問題
