但假如 uber
接下來，可以在台灣合法的情形，它可以讓從業人員賺得比小黃多的話，
我個人猜測，將會有一大堆小黃司機，很快的轉業成 uber司機，
假如那麼好賺，加入的門檻比小黃低，誰會這麼呆的開小黃呢.....
更不用說一堆車行老闆，他馬上找業者改app 了
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c1019515 wrote:
如果計程車很好，就沒...(恕刪)
根據幾項國外自動駕駛的上路實測，除非台灣的機車有專用的地下車道，或是說人口減半時，所謂的自動駕駛才有百分之10%的可能性引進。而這百分之10%也不會用在平面道路，只會用在某些佔地大的園區等地方，亦或者地下專用通道。
而以上皆未考量GPS的精準度導致的車禍事故，西方國家或歐洲等地，地大人少且人民守法才有自動駕駛的市場。
從政者也不會白痴到讓這種拖垮台灣交通的東西進來，聰明如國人，細思皆能有所感。
我的主見亦是小黃要改革，把競爭對手幹掉。而不是製造事端來要脅政府抵制Uber。
商場亦是如此，難到外資進來時國產受到要脅便想辦法把對方擠出去嗎？然後呢？不喜歡國貨的也不會因為你成功推出對手而支持你。
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小黃要脅政府抵制非法的Uber有錯嗎?
政府本來就該保障合法業者
計程車稱的上是廣義的特許行業
人.車.牌照.費率都有規範.限制
Uber有什麼?
如果都不談合法性
那還需要政府.法律.法規嗎?
有人說Uber也想合法
是嗎?
現階段若被撤銷台灣公司登記又如何
反正錢都匯境外
[就像台北一堆日租房.觀光客錢是匯訂房網站.訂房網給觀光客密碼鎖密碼入住.完全不用見到人]
駕駛被開單扣牌又如何
反正不缺下一個不怕死的駕駛
diken0955 wrote:
支持UBER跟小黃...(恕刪)
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不是說了要修法讓它合法了嗎?
等修法過後UBER合法了看你們還能拿合不合法出來說嘴XDD
計程車司機要跳海囉~
沒有退場制度的計程車，等著被時代的巨輪淘汰吧~
鎖螺絲 wrote:
2016-08-10 12:51 by 鎖螺絲
支持Uber的人都避談合法性
小黃要脅政府抵制非法的Uber有錯嗎?
政府本來就該保障合法業者
計程車稱的上是廣義的特許行業
人.車.牌照.費率都有規範.限制
Uber有什麼?
如果都不談合法性
那還需要政府.法律.法規嗎?
有人說Uber也想合法
是嗎?
現階段若被撤銷台灣公司登記又如何
反正錢都匯境外
[就像台北一堆日租房.觀光客錢是匯訂房網站.訂房網給觀光客密碼鎖密碼入住.完全不用見到人]
駕駛被開單扣牌又如何
反正不缺下一個不怕死的駕駛
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可以淘汰小黃
但假如 uber成功了，有效率的叫車系統，合理的收入，雙贏的制度，乘客與司機都高興
認真服務的小黃司機不是退場
而是一齊參加
屆時路上都是看不出顏色的 uber
我相信到時候最早被淘汰的
是偶而想兼差，搞不清省錢保養車子的人
當然，絕對還有更多的車隊使用類似的app
所謂的良性競爭的結果，將是一個可怕的低收入地獄
司機已經是弱勢的職業了，政府拉高門檻，限制性的管理，是必要之惡
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sony8228 wrote:
支持 uber的人一...(恕刪)
小黃司機轉去跑uber當然可以
但別忘了uber有評分機制
若小黃司機還是像現在不自我提升
一下就被停權淘汰
還不是一樣
另外小黃收入會差是車行跟公會造成的
其實政府早就有改善計劃
只是車行跟公會反對
如總量管制
車行的收入來源是司機靠行費
越多人靠行賺越多
一旦總量管制司機變少
車行收入就變少
車行就洗腦司機說會不能開車賺錢
司機當然反對
還有車輛淘汰年限
超過幾年車畢需淘汰不能當計程車
車行當然反對
車行把司機汰換的車買下
然後租給沒錢買車的司機
路上還看得到超過二十年的車
你想搭嗎？
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