公司要無預警解雇一個人 不用預告 OK 因為那只是公司裡的一小部分 影響不大
預告薪資裡，你只有給薪資，而沒有預告，對象是一個人還是全體員工 是差很多的
沒錯，他這樣也許資遣費算一算，合法、不違法
但是 也許是台灣法治不健全根本沒法源可罰興航
這起事件已經是社會重大事件，就因為他是在短時間內(1天)宣布解散
這不是只有他們員工受影響而已
例如:旅遊業你可以去看看有上市的股價，這次事件浪費他們多少成本
這幾天有安排搭乘的旅客，他們的時間和資源都浪費掉了
後期航線規劃!?根本無法立即規劃....(外島居民自求多福?)
航空影響>旅遊業>飯店業...牽涉太多
這些社會事件大部分原因就在於"沒預告?"
今天你如果早預告半年...不 1-2個月就可以
就算是內部預告也行(反正內部員工也會放風聲流到業界)
你的員工可以早準備轉職
不用像現在等到年底，下一個工作在哪都不知道
今天還好他是航空業，有同業可以接收
如果其他產業的老闆比照這次事件 "無預警" 清算
這會造成多少社會運轉成本的損失?
所以此風不可長
另外關於公司債，那個算另一件事
我沒說和資遣費有任何關係
不過債權是有優先權的
也許拿的回來，不過要半年後?
如果大家都知道不玩了，還會有人認購嗎?
現在光是這筆資金就卡在那裡
很多人資金運用也等於浪費掉了
浪費給興航...還不用利息的，大家都想說能拿的回來就不錯了
也許他一切都合法會還，但這是社會道德觀感不佳的問題
最後，我很好奇，那些高層是否真的沒提前知道要解散?
跟我想問的完全不一樣
我內容比較像是公司照法令走
不管預不預告.人家該給的都給你了(資遣費加預告工資)
那就沒問題了
至於影響何種產業???
有時公司說倒就倒.這是任何一間公司在經營企業時必然得面對的外部風險
否則不會有隔壁樓.仁寶大客戶樂事.應收帳款可能收不回的情事
再者
公司要倒了.該給的都給了.還能顧及甚麼社會觀感道德不佳的問題
簡單就是.我不會經營.經營不好
趁現在還有錢且資產大於負債時.趕快收一收付錢給員工
這不就是照顧員工最好的方式嗎
至於講到影響誰.這不在我本文討論範圍
那是否能說.若能因此被華航長榮接收的員工.因此因禍得福
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再次說明.無帶情緒發言
覺得沒什麼好多說的....
不要說什麼18年的員工情何以堪,今天若反過來,一家公司培養了一個員工18年,
結果有另一間公司出高薪挖角,會每個都顧念原公司的栽培之情而繼續留任?公
司今天不賺錢得收,員工抗爭,那如果公司願意繼續經營下去,但希望員工共體時
艱,每個人薪資打對折,又有幾個員工會接受?
法令有規定的才能叫權益,超出法令的部分不能叫權益吧...今天報紙上新聞說
工會要求勞動部介入,實在搞不懂勞動部要用什麼立場介入?若興航的資遣不符
合法令規範,勞動部介入合情合理,但興航的資遣若符合法令規範,員工想要多要,
但要不到,勞動部介入去對資方施壓,要求資方多給?勞動部若認為法令不對,那
就去修改資遣條件的相關法令,以後各公司行號若要資遣員工,必須都以一年一
個基數並外加50萬辦理....法令就是一視同仁,但若因工會要求而去對企業施
壓,怎麼看都覺得勞動部沒有立場去要求興航必須接受優於勞基法的資遣方案..
自己也因前公司結束被資遣,所以可以體會興航員工的心情,原本也是抱以同情
的心在看這件事....想要爭取更多的資遣費,那應該自己跟興航去協調,興航願
意給,那很好,但若不願意給,只要符合法令規範,其實也沒什麼好講的....但想
運用輿論跟政府公權力去對興航施壓,讓自己獲得更多的資遣費,個人覺得...
今天一早新聞....
興航爸爸的實話 自己笨 真的不會管理興航
https://tw.news.yahoo.com/%E8%88%88%E8%88%AA%E7%88%B8%E7%88%B8%E7%9A%84%E5%AF%A6%E8%A9%B1-%E8%87%AA%E5%B7%B1%E7%AC%A8-%E7%9C%9F%E7%9A%84%E4%B8%8D%E6%9C%83%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%88%88%E8%88%AA-215005367--finance.html
問：為何當天鎖票務系統，又向民航局報告不會停飛？
答：興航已把可能解散列入董事會議程，如果當天再賣票，就可能讓更多消費者陷於困境，因此才會讓系統停擺。至於民航局第一時間向興航詢問，公司確實沒說實話，但這是考慮到若一旦承認，民航局宣布停飛，當時還滯留在國外的飛機，很有可能被扣押，對飛機資產的保存、後續運送都有問題，因此才會等所有飛機回台後，有利後續處理，才宣布停飛。
SO~如果他提前宣告倒閉......飛機無法處理....它們都是錢...賣掉幾台...就快百億了...
相較之下.....員工權益用6個億解決...就算翻倍..12億...也是小事...
難怪他寧可等到紙包不住火時...突然倒閉
興航已賣了2架的A330，預估可籌得約50億元，而手中的2架320、7架ATR也都將陸續處分，約有2、3億美元，處理完後，除債權銀行可保證外，應還有餘額可分配給旅客、甚至小股東。
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