rjchardljn wrote:
攤販擺攤賣東西，不合法，但是民眾一樣逛，攤販違法會動搖國本嗎？
全國白牌車載客一堆，不合法，但是民眾一樣搭乘，白牌車違法會動搖國本嗎？
Uber，不合法，但是民眾一樣搭乘，Uber違法會動搖國本嗎？
既得利益者之小黃不去瞭解為何被民眾討厭而改搭Uber，卻只會用不合法追著uber狂吠
小弟是台灣大車隊的司機, 也是您所謂"既得利益者"之一. 從您的用字遣詞可以想像您對計程車司機的觀感不佳.
藉此機會讓您多瞭解一下這個行業, 希望能夠改善您對計程車司機的觀感. 以下如有冒犯還請多多見諒...
Uber 違法當然不會動搖國本, 只跟旅客與其他用路人的人身安全有關而已.
先從保險說起好了, 合法的計程車司機每年花在保險上的成本至少三萬元, 保額大約百分之八十是人身(包括用路人與旅客)相關. 車損部份約佔百分之二十. 這與自用車保險的差異應該就很明顯了...
在過失刑度方面, 職業駕駛發生意外致傷或致死都屬於業務過失. 業務過失致傷(致死)在刑法上的刑度是一般過失的兩倍.
我們在取得執業登記證的職前講習中, 一再重複提醒的就是要注意旅客跟其他用路人的安全!! 因為只要一次重大車禍, 我們下半輩子賴以謀生的方式可能就毀了... 要說兢兢業業如履薄冰一點都不誇張. 請不要因為少數不良司機就毀掉您對我們的印象.
再說同業競爭好了, 其實我們一直不反對競爭. 而是反對不公平的競爭.
Uber 與租車公司合作很好, 租車公司的派遣車輛都是營業車, 駕駛也都是職業駕駛. 在保險成本與過失刑度方面我們負擔同樣的成本. 反觀自用車與一般駕駛呢??
另外在運價方面, 請您先想想為何大眾運輸的運價必須被規範? 同樣與您的人身安全有關.
Uber 採用浮動費率, 有些時段比計程車運價低, 有些時段又比較高. 消費者當然有權利選擇最划算的方式.
但請您想想, 如果不規範運價, 削價競爭馬上就來了, 削價競爭的結果就是司機們超時工作, 疲勞駕駛, 對大家都沒有好處. 至於目前運價合理與否又是另一個話題了...
以 Uber 目前的狀況, 從事的是大眾運輸業, 但卻不需要遵循大眾運輸業的規則, 這不是不公平的競爭是什麼??
至於消費者體驗方面, 目前計程車產業當然有很大的進步空間!! 這也就是為什麼台灣大車隊不斷增加付款方式選項的原因之一. 台灣大車隊對司機的管理更是一種嚴格到不行的地步...
但是只靠一家派遣業者跟它旗下司機的努力絕對是不夠的, 最終還是要回歸到消費者的選擇. 如果消費者還是寧願選擇 Uber, 那我們也沒話說, 生命自然會找到出路!!
再來對想要加入 Uber 駕駛或者已經是 Uber 駕駛的朋友們說,
如果你是持有職業駕照並與租車公司配合的, 歡迎加入職業駕駛的行列, 我們都只是一個"渡人", 載到的客人都與我們有莫大的緣分, 請大家在營業時一定要特別注意安全.
如果您是持一般駕照開自用車輛想要加入 Uber 的朋友, 請您高抬貴手, 不要為了一天區區幾百塊的"額外"收入, 就搶走了計程車司機們每天"唯一"的收入來源.
所謂的"既得利益" 真的沒您想像的那麼有利益... 公司上班請病假還給您半薪, 司機請病假就是零收入. 要不是今天腸胃炎窩在家休息, 我也不可能花這麼長時間在這打字...
不論如何, 感謝所有耐心看完這篇回覆的人們...希望明天腸胃炎趕快好, 不然家裡要斷炊了.....
小弟也是台灣大車隊,不過是菜鳥司機罷了.
之前我一直覺得奇怪,UBER為何不招計程車司機?
他們也可以嚴格篩選司機,甚至可以比台灣大車隊更嚴格.
何苦樹大招風用非法與政府法令作對?
當然啦,很多非都會區車站有白牌車輛攬客,至少他們比較低調吧?不會大張旗鼓的還做廣告.
想一想UBER不收計程車司機有它的道理.
1.如果收了計程車司機就不能削價競爭了,計程車有規定價錢.
2.如果收了計程車就不能逃稅了,信用卡只能用國內的.
3.如果收了計程車司機,計程車路招客人付現金,UBER他們一毛都分不到.
我爬了這裡許多帖子,有幾位老兄宣稱一天開10小時,扣掉20%後一天收入4000很容易......我很懷疑
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