1. 樓上老軌前輩對於資格及規劃講得很詳盡，不重複。不過在我知道目前的業界，輪機相對比較缺人，這也就是基隆跟高雄海大都在開學士後輪機；應徵實習問題應該不大，不過大公司難進是真的。敝公司是中小型公司，經營遠洋散裝，一兩年內對輪機需求還是不少。另外貨櫃／散裝／油輪輪機體能需求也不同，這點也請列入考慮。
2. 相對於甲板，輪機需要的體力相對較大。雖然現在新船電腦化多，但不保證一定會派到新船；部份維修和保養還是必須靠人力。
3. 另外要考慮目前對輪機（實習+管輪）需求多的公司，多半像敝公司遠洋散裝航線，這個一般回台灣機率很少；大多在海外上下船，一個合約六到十個月不等，對家庭的影響請考慮。
4. 體檢部分必須看公司。部分公司登記外籍輪船，必須另外有外國體檢證書及適用外國體檢標準。航海如老軌前輩所說，色弱一定不及格；輪機有部分國家允許，部分國家與航海相同，這點請先向各有登記外籍輪船的公司先行打聽。若是國輪則相對簡單，請參考交通部對船員體檢的要求即可。
5. 航海特考現在由交通部主辦，一年有四次，時間不是問題。西班牙文也不是必要，英文則絕對要通；最低限度是會使用SMCP（標準海事通信用語）、英文說明書與船圖（機械與造船專用名詞）要看得懂。
6. 至於海運界缺人，請多了解各船公司人力需求；交通部最近的資訊僅為政令宣導，請勿依此規劃人生。
(這點對我很重要)
roy wrote:
可參考蔡建宏的部落...(恕刪)
yahoo部落格關了後移到 這裡 囉~~
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