herolover wrote:
您的疲勞不會拖累別...(恕刪)
不不不
我想你不是他怎麼知道他的工作不會
我以客運師機來說，他疲勞駕駛也是會讓別人危險
所以人人都有爭取自己權益的資格
recyko wrote:
客機駕駛相較於公車、...(恕刪)
當然瞜
職業不分貴賤
隔行如隔山
貨車我不會開 火車我也不會開
但是車子故障了可以停路邊
飛機故障了 可以停路邊嗎?
當然我不會說 華航福利差 畢竟各個公司都有優缺點
看個人怎麼取捨
有些人為了賺錢 到對岸飛 一個月3萬美 還不用繳稅
但更多的人是想要留在台灣 喜歡這塊土地
家人朋友都在台灣 所以留在台灣
原本20年的簽約 因為上次罷工 調整為七年
很多舊有制度的不合理 應該隨著時代進步而改變不是嗎
這不就是爭取來的嗎?
另外有人說到 復興航空的失事 是因為駕駛員沒有遵照sop
對
這是調查結果
兩位飛行員沒有相互確認檢查該關的發動機
但飛機失事絕對不會只有單一個原因
cheese theory
意外的發生 通常都是一連串的錯誤 導致最後的事故
一層一層的保護
例如 sop teamwork checklist 都是保命的關鍵
最後的防線就是飛行員
如果有看調查報告的話
就知道 當班的復興飛行員 班表多操
連飛好幾個來回班
疲勞沒辦法被量測的
這會不會導致人犯錯誤??
合不合法?
班表一定合法啊!
但合不合理??
每次的交通意外
過勞都會成為議題
工會這次只是想要 在意外發生之前 如果能從源頭改善
不是更好嗎
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