職業打工仔 wrote:
看了罷工內容!在看...(恕刪)
不用一肚子火，資方也會上01留言
但是訴求一次丟出太多，有些是與福利無關的，反而造成場面混亂
罷工訴求的核心兩點，在昨天[正晶限時批]中已經被點出不合理的地方
1.爭勞基法工時保障：
交通部回文勞動部說，空姐在飛行值勤中，不能8小時工時到了，把東西一丟，說姑娘不加班，就去休息 (工時特殊性，不適用勞基法)
問題：幕後大老闆都這樣說了，空姐工會要怎麼爭？跟誰爭？
醫師也因為工時特殊性被排除在勞基法之外，人家也想爭，但是人家至少知道跟誰爭 (醫師VS衛服部，而不是醫師VS醫院)
2.爭上班報到地點：
2005年勞資協議已經同意日後華航遷移總部時會更改報到地點 (有文件)
2010年華航啟動總部搬遷計畫(已經可以預知以後會改到桃園報到)
空姐工會幹部說，公司每個月有3次勞資會議
問題：2005年到現在，是有多麼的措手不及？只影響空姐報到，不影響機師？
肚子三層非一日之饞 wrote:
民間公司是私人企業，就算是在歐美，私人企業的董事長就是公司擁有者，算是資方
董事長以下，從CEO到大門警衛，都是領公司薪水的，算是勞方
華航是泛公股，變相的國營事業，董事長和總經理都是政府官派，是領薪水的勞方
華航資方的真正身分，是交通部，是中華民國，不是董事長
...(恕刪)
這樣說其實不對
民間企業是看股權說話, 私企的董事長不一定是公司的擁有者, 比如張忠謀擁有台積電嗎? 不, 他只持有台積電非常少的股權, 台積電有七成股權在外資手上, 外資要換掉他, 隨時可以召開臨時董事會把他換掉, 但如果勞工不滿要抗爭, 不會跟外資抗爭, 而是跟張忠謀, 因為他是公司的經營者
華航一樣要看股權說話, 只是因為是泛公股, 等於大半股權都掌握的政府手上, 政府當然可以主導華航的經營階層, 但政府不是經營者, 經營者還是公司的董事長或總經理, 勞工要抗爭, 當然還是跟經營者抗爭, 而不是跟擁有最大股權的政府抗爭
寫得太好～但官與商～誰又真的會為了你們想呢？有公會起碼能有動作～加油～其他行業的我們～只能......
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