kaiend wrote:所以根本就是有能力者在圖利自己而已吧....
要崛起，得要有員工...(恕刪)
怎麼說呢？有些人疑惑，提出的訴求合理嗎？要求５美元會不會太高？
倘若你知道外籍航空公司是５美元，而台籍航空公司是３美元，你會不會覺得都是空服員，我就要這麼差的待遇，只因為我在台籍航空公司上班？
看看人家歐美的勞工運動史，人家就是這樣從以前爭取到現在，才有那些我們看了嘴巴都合不攏的薪資福利，而我們老是用一些話語催眠自己，告訴自己我很好了，老闆對我不錯了，我應該要感激，不可以跟老闆要求那麼多。所以我們的薪水一直都是這麼低，工時就是那麼長，毫無長進。當我們每每羨慕人家歐美的薪資福利，下班後可以不管公司的事情，我們卻不願意付諸行動，看見有人為自己爭取權利時，還不時撥一下冷水，卻不願意大力支持人家。應該想想，這是台灣勞工史上，真正的一次合法合理的罷工行動，而且是以勝利作結束，這開啟台灣勞資糾紛且罷工成功的第一砲，邁向一大步，為將來全台勞工開啟了一個先例，告訴全體台灣勞工，自己的權利要自己爭取，告別高工時低工資的就業環境，這才是真正我們要努力的方向。共勉之
延伸， wrote:
所以根本就是有能力...(恕刪)
這次空服員的罷工是由員工自組的工會所發動的，所以官派的才會在那邊跳腳
這麼說好了，如果連這次員工自組的工會都罷工失敗，那其他的員工也不用想跟公司要啥權益了
啤酒兄 wrote:
是的，舉個例子，假...(恕刪)
另外，華航縮短了下班整備時間，從一小時縮短到半小時
為何會這麼做？因為民航法有規定工作超過12hr就要休息12hr，國際線的多半都休息的到
但是短線的就可能在那上下緣，華航弄這招無非就是想把表定工時縮短，實際上空服員的工作時間還是那麼長
有人會說＂阿就互相一下嘛＂
實際上，就是因為帳面上工時縮短，公司可以叫你繼續飛，縮減原本應該要的人力，阿原本做12hr 休息12hr的事實就不存在了
因為被公司給吃掉了
然後，空服員的任務在於排除一切可能的危險、甚至危險發生的時候他們要站第一線
今天這樣操空服員，也等於把乘客的空安放到一邊去，他華航COST DOWN賺大錢，賺的是乘客的飛安跟空服員的過勞
還是有人認為飛安只是口號，反正碰到了自己可以解決？
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