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高雄是一座死城??


意思到了 wrote:
我們還不說台灣最近...(恕刪)


柯P不是新竹的??
講個實際面的,
高雄很多慣老闆、血汗工廠,
這是千真萬確的,
但也很多公司、店家倒閉,
這說明了一件事,
大環境真的不景氣,
至少高雄很不景氣,
連慣老闆、血汗都活不下去。

再講更深入一點,
高雄過去就是多勞力密集行業,
薪水是靠拼命加班來的,
也就是利潤差,用血汗換利潤,
過度迷戀便宜大碗的哲學,
至少消費者與當老闆的都是如此,
用時間、用生命換錢,
不知道什麼叫產業升級,
跟中國、東南亞等國怎麼拼價格?

現在勞基法改了,
為何老闆會跳腳,
因為成本增加了,
為何連勞工都上街頭了,
因為不能常加班,
薪水不夠用了。

所以問題在哪裡?
長年就是擺脫不了勞役市場,
產業升級太慢落後他國,
老闆要使勁壓榨才能有利潤,
靠壓榨才能在市場中存活。

勞工市場就是鄉愿,
甘願被凹,用生命換錢,
什麼高雄平均五萬,
多數人可能三字頭就偷笑,
因為大公司做到課長、經理,
可能也才三四萬,
很多一做三十年的老幹部,
薪水N年沒漲,就是三四萬,
但早年幣值高,可能房子都繳完了,
勉強還是過得去。

但是新人一直拼,很難超過三萬,
老幹部會說我做三十年才有今天,
你一個新人憑什麼領到三萬,
但請問這年頭三萬能幹嘛,
能像老幹部過去那樣買房嗎?
年輕人拼到死,還是被說草莓,
還是很難生活,
不買房、不婚不生,
真的只是剛好而已。


但難道就是資方的錯嗎?
我覺得是高雄轉型失敗,
太多人投入低薪產業,
好比什麼觀光大餅,
但高雄過去是工業都市,
並沒有什麼觀光資產,
靠狂蓋一堆美美空虛建設,
也無法改變觀光客不買帳的事實,
近年來拼命的往低薪服務業發展,
餐廳、旅館也一直開一直倒,
勞工被壓榨到很慘,
資方一口氣賠掉百萬千萬甚至億,
老闆也很苦的。


高雄比較顯的產業,
比較類似鋼鐵造船類的,
出去走路都有風,
後來發展的低薪服務業,
說實在百貨一直蓋又怎樣,
死的都是中小企業(店家),
櫃位一直換,撐過三五年的沒幾家,
等於多少投資人輸了百萬千萬,
甚至百貨老闆本身也梭哈輸掉易主了。
而服務業工作機會很多沒錯,
永遠有開不完的新店在徵人,
但廣大的低薪產業,值得說嘴?
什麼台灣欠高雄最多,給高雄的中央預算有多高去查一下

地方首長是自己選出來的,不要怪別人
我愛01
nicewawa wrote:
沒錯!高雄市106...(恕刪)



台北市是塞到塞不下人才下降的

高雄不是 高雄市沒人想去

兩者是不能相比的

桃園是因為升格直轄交通方便吸收到台北外流的人 算是天時地利人和 人才增加的

meridian wrote:
還好人家有先見之明, 因為1910年就已經成長到476萬人, 1920年562萬人...(恕刪)


當初高雄蓋捷運時,也是預見高雄人口會增加,會成長為全台第二大都會區。只是誰也沒想到有花媽這個大殺手,能讓高雄人口負成長!

另外在台北會搭捷運不是因為機車不方便,我是先搭捷運進台北,再騎摩托車進公司的,在台北非商圈停摩托車並不難。搭捷運的原因是騎摩托車比搭捷運慢,如果台北的馬路跟高雄一樣人車稀少、交通順暢,我應該就會從新北直接殺進台北市了!


風中的影子 wrote:
你是高雄人嗎?選舉...(恕刪)


阿不然你是高雄人嗎???高雄的確很多地方都很少人潮沒錯阿

ghoti wrote:
什麼台灣欠高雄最多...(恕刪)


當初我沒投票所以不關我的事情
全都在違停 無視交通法規 這樣當然方便

方便全都是違規來的 想發展大眾運輸工具 根本笑話

想買便當就在附近停好下車走來買 載人也是請先走到停車場裡

扯什麼綠化 難道以前的人會停下車走10分鐘去買東西嗎

台灣人的劣根性都沒變過 整天喊死刑 奸犯科該打

這些交通違規一罪一罰不知道會不會罰到破產 關到死
襪子很好吃 wrote:

全都在違停 無視交...(恕刪)



幾年前為了「美化市容」,
大幅刪減路邊停車位,
變成大量綠地、寬闊人行道,
甚至有些地方,還搞過步行者天堂,
沒得停車,甚至不給車過,
商店也做不下去了。
我比較相信看到拿出來的錢

這幾年因為高雄蕭條
有不少投資客退掉,降不多
95跟100又差多少

新竹我待過,市區不便宜
假日花市,花園夜市人潮多

竹北就有差一點,靠近高速公路
還是不便宜。

高雄的捷運要假日才有多人
一年賠幾億,像有人說的方便還沒人坐
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