Steve38 wrote:
真正好的老闆，會在...(恕刪)
好老闆、好公司當然不會有員工要罷工了。
不好的肯定也很多，不然怎麼每次調基本工資的時候都一堆人在罵這些財團、企業？
少數人不滿當然可以不爽不要做，多數人不滿當然有集體爭取的權利。
就像少數人不滿政府，可以不爽你就移民，多數人不滿當然是要政府改進、下台。
遇到困難的時候，這樣的公司根本不堪一擊，只能把公司賣了。
接下來華航旅客減少，華航雙寶發給各工會的紅包。
看過華航的財報就知道接下來虧定了。
有賺錢的華航飛安就已經世界有名的了。
以後持續沒賺錢飛安會怎樣看看復興還不夠清楚嗎??
整天喊罷工好棒棒結果把公司搞垮也是準備失業好棒棒的。
topalan wrote:
自己的權力自己爭取...(恕刪)
各個行業的特性
是求職者在選擇行業時就應該要清楚的
空服員是日夜顛倒沒錯
但她們的代價是高薪啊
她們這次訴求很冠冕堂皇
"不是為了個人利益,而是超時工作,影響飛安"
影響飛安?
要影響飛安
維修地勤跟機師講話絕對比空服員大聲
空服員能影響啥飛安
示範一下救生圈用法
端端餐點
送份報紙
上下飛機時說幾句歡迎的台詞
我難以認同這種工作會需要多大專業...
我倒是覺得提高待遇才是她們真正的訴求
其他都是次要的
以離站津貼為例
由2美金一下提高為5美金
不才我粗估一下
光這一項
如果飛歐洲線的
一趟離站算96小時(來回粗估4天,包括來回程及在當地待機時間約3天)
光離站津貼就480美金
一個月只要兩趟就好
就台幣3萬
加上本薪
及每趟飛行可以帶些便宜免稅商品或奢侈品來臺高價出售的福利
月薪10萬已非難事
更遑論她們有其他行業都難有的福利
很多網友已提及了
上下班專車接送,上車打卡這種特有的福利
勞動條件也並非不能修改
公司虧損難道也不能改?
如果真的不能改
那為何近年來公務員退休福利頻頻縮水?
為何新政府宣示一年內要完成年金改革(改得更苛刻)?
還不是因為政府沒錢了...
公務員被砍了一堆福利
也是含淚默默接受啊
華航也是政府佔多數股份的公司啊
說穿了
華航空服員也是半個公務員
吃定政府這個老闆錢多怕事
所以敢把事情搞大
好處先拿再說
未來華航公司如果真有虧損(那幾乎是注定的)
以空服員這種貪婪及激烈的手段
估計到時政府還是不敢砍他們的福利
更不敢放手讓它倒
到時還不是拿你我納稅人的錢
去支付華航空服員的薪水?
華航空服員罷工案成立
勢必引起連鎖效應
首先華航地勤已經開砲比照了
接下來
同是勞工的國營事業桃機公司員工
他們身負塔台管制及機場工程施工的重任
比空服員更影響飛安
要不要主張免費交通車接送?台北上車即打卡?超時加給?
中油公司,台電公司員工也都是勞工
想必也有其自認的滿腹委屈
也有公會
要不要也來幾場罷工?
也罷
或許贊成者是希望各行各業只要員工不爽
都可以搞罷工
就可以鬥爭資方
反正我也不是資方
充其量是贊成者眼中的"奴性"而已
管好自己就好
就冷眼看接下來各行各業的抗爭吧
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