WOWO88 wrote:。
月薪30-40萬在台...(恕刪)
我倒是沒看到工會要求比照國外？還是長榮是外商，那我承認孤陋寡聞
來源：經濟日報
華航機師罷工五大訴求
一、改善疲勞航班：增派長程人力，航程超過8小時派遣3名駕駛員、超過12小時派遣4名駕駛員，解決機師過勞問題。
二、升訓透明化：副駕駛升訓制度透明化，每年2次升訓會議前，需公告機隊缺額、全體飛行員排序、年資、飛時，並保障國籍機師招募與培訓。
三、禁搭便車：禁止對工會會員（幹部）施壓、脅迫、秋後算帳，與工會達成協議之權益項目，由會員專屬
四、撤換主管：撤換破換勞資關係之不稱職主管。
五、保證第13個月全薪：比照長榮保證第13個月全薪，納入團協、會員限定。
機師工會常務理事陳蓓蓓（中）。 報系資料照。
◎華航勞資協商共識
訴求一：改善疲勞航班→2月13日，罷工第六日，勞資雙方取得部分共識。
一、飛航時間（FT）8小時以上者以3人派遣（簽署月含14日前，次月實施；簽署月含15日後次次月實施），12小時以上以4人派遣（744機隊簽署月後至遲第7個月起實施，其他機隊簽署月含14日前次月實施；簽署月含15日後次次月實施為原則。
二、下列現有班表之特殊航線同意以下列方式派遣：
1、美國內陸之安克拉治-紐約來回航線改3人派遣（簽署月後至遲第7個月起實施）。
2、重慶紅眼貨機4人派遣，回程回復正常休時（簽署月含14日前次月實施；簽署月含15日含後次次月實施）。
3、西安3人派遣（簽署月含14日前次月實施；簽署月含15日次次月實施）。
4、帛琉3人派遣（簽署月後三個月後實施）。
5、關島2人派遣於關島住房（簽署月後三個月後實施）。
三、不得因以上協議對現有固定航班之派遣方式為不利變更，若有任何變更之必要，應與工會協商，遇緊急狀況不在此限。
訴求二：升訓透明化→2月14日，罷工第七日，勞資雙方取得四點共識。
一、公司於二年內研議規劃只進用外國籍副駕駛，不直接以正機師身分進用外國籍機師。若無特殊情形，不再增加外國籍正機師之聘用。
二、公司若有缺額將依照人力會議結論辦理，並以公平、公正、公開之方式處理。若本國籍機師之條件與外國籍機師相同，則以本國籍機師優先聘用，惟外國籍機師居住於台灣地區者(相關解釋依入出國及移民法辦理)不適用之。
三、每年底預作次年度人力規劃，於每年3月、9月升訓會議前公布各機隊缺額，並供飛行員得自行至辦公室查閱個人成績，重申相關加分比重公司均已公開於內部網站。
四、升訓評比分數相同者，以本國籍機師優先，每次升訓員額本國籍不得低於外國籍，惟外國籍機師居住於台灣地區者（相關解釋依入出國及移民法辦理）不適用之。
訴求三：禁搭便車→2月14日，罷工第七日，華航尊重符合法律所定的爭議行為。
有關禁止秋後算帳，華航對工會及會員就這次爭議行為，對華航所為如符合法律所定爭議行為的言行，公司予以尊重。另將遵守工會法、勞資爭議處理法及中華民國相關法律，並不會對工會及其會員有違反前述法令之行為。
訴求四：撤換主管→2月14日，罷工第七日，華航研議改善管理制度。
研議管理制度方面，罷工事件結束後，公司同意就勞資爭議起因詳加研議及改善管理制度。同時未來將加強與工會溝通協商。
訴求五：保證第13個月全薪→2月14日，罷工第七日，華航將協議改成飛安獎金
改成飛安獎金（有關金額部分約定於108.2.21再議納入團協）
