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我年薪300萬,也可以要求不疲勞工作嗎?

我兒子的志願: 將來一定要考上華航機師,上班十小時太累要有中間可以輪休(躺著睡覺)的時間,薪水福利太少要比照其他航空公司給。

勞資有糾紛,不是應該先進入協調,若協調不順利,再進入司法程序為勞工爭取權利? 現在利用春節期間民眾返鄉時刻罷工,那不是拿全民的利益來綁架嗎?

年薪500萬已經是所得前千分之一的高級技術人士了,對於工作應該有相對應的自我要求,在上班前後的休息,在外站的身體調適,不是應該要讓身體狀況更適合駕駛飛機嗎?

還要華航替換破壞勞資和諧的主管,那就是要換成替勞工爭取權益,不考慮經營績效的才對嗎? 有哪間民間公司肯這麼作? 還不是吃定華航有半官股的成分。民航法規規定18小時以上應該派四位機師、14小時以上派三位,華航目前16小時就已經派四位、12小時派三位,都優於法規,還有甚麼好吵的?

禁止搭便車條款更可笑了,三年前空服員罷工爭取的福利,這些機師不是也享受到了? 搭過便車的人,還要禁止其他人搭自己的便車,有夠自私的。

莫非這是長榮的陰謀,派出一個機師理事長要搞垮競爭對手?
其實要解決很簡單,原本兩個人的工作兩個人的薪資,現在多一個人進去做一樣兩個人的薪資去三個人分,華航不用增加人成本,機師也可以多很多時間休息,工作量變少了薪資當然也變少,這樣就很公平了。

Snoopy Cobra wrote:
機師的訓練在國內很...(恕刪)


如果哪天罷工的要求是不合理的
請問 資方要怎麼處理這些罷工的人員

罷工本來就是件爭議的事

雙方工作條件講好了
結果 一方覺得受委屈 又占著位子不肯走
這是怎麼回事

員工不是股東
立場完全不同

領人家錢的 要決定拿多少才合理
你怎麼不出錢開家公司讓員工來決定自己的薪水和福利

薪水 福利不理想
就離職阿

合約未滿就賠錢阿

扛著勞工的招牌
領著比一般小店東多很多的薪水
還喊委屈


基就是基本的意思
你領了超過7倍的基本工資
領比較多 要比較操 哪裡不對了
還凡事要跟基層勞工比還要法律保障你

今天吃定了華航有很多官股
吃像難看

劍心san wrote:
藍綠執政交替30年...(恕刪)


所以做不好就換
挺這些死政客
讓他們爽這麼久
大家更開心嗎
sid1980cheng wrote:
所以做不好就換挺這...(恕刪)


人家做的開心,結果參與投票的人也很開心...
所以,我看不懂這30年如出一轍的手法,究竟是爽到誰了
別想在投完票的時候就撇清責任...

如果昔日人民不當幕後推手,也不當墊腳石供他們登基竄位改歷史,他們哪有今天的機會站在高處興風作浪...?
一流人專做開源未來事,二流人專做停滯不前淘汰事,三流人只做問題進行事,四流人只做同溫取暖裝傻事。

michael1966 wrote:
6小時通知罷工? 沒有職業道德自私自利,提前10天做不到嗎?

天大地大乘客權益最大,你可以抗議老闆,但乘客是無辜的!你 們 懂 嗎 ?

公共運輸不可以無秩序罷工,一直要比歐美,我就提一個例子!

美國總統雷根(1981.8.3):「如果他們(航管人員)不在48小時內報到,他們的飯碗就不保。」
美國前總統雷根在1981年壯士斷腕,炒掉了1萬1千位罷工的航管人員。

喜歡歐美制度嗎?無秩序的罷工是不對的!當年雷根是這樣幹的!

與工會協商,會議記錄完整公開,看是誰誰錯!錯的人要付出代價!
公司錯,董事長下台;工會錯,罷工機師開除!


無秩序的罷工讓人反感
挾民眾為人質
真是好工會阿
外國是有法規在"明確的罷工日"前多久要公告,讓受影響的人士自行調整,畢竟這是資方跟勞方兩邊的事,不能把旅客拿來當人質
現在台灣呢?有留給旅客足夠的時間因應嗎?別說他們之前一直說要罷工就有算,明確的日期有說嗎?多久前說?那些工會幹部都知道上個月就要先把罷工的日期請假請下來了
上次華航罷工,立法院就有要學外國立法,但是被吵一吵就又退回去了,現在是自食惡果,百姓跟著揹鍋
其實就是看準機師目前粥多僧少才會敢在那罷工。
如果今天機師多到一狗票我才不相信敢罷工
可以爭取自己的福利權益
但不是用這種犧牲大眾的方式
你不滿意這間公司大可離職換公司
簡單的說就是自私
不要把風向帶到什麼過勞或怎樣
台灣一堆人工作一個月上到200多小時的一堆
薪水甚至不到他們的1/3⋯⋯

stanily0814 wrote:
其實就是看準機師目...(恕刪)


罷工不看準這種重要的時間點,是要罷心酸的嗎?

今天勞工的薪資水平這麼低,就是大家都有這種觀念造成的。

結果每年都在跟老闆「共體時艱」。
你當然可以對你的雇主要求,但你沒這個種,而那些人敢,所以,您就乖乖的閉嘴看戲就好
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