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公車司機月薪十萬還找不到人怎辦?

別人的事與我無關
我又不是公車業者
我出門也不搭公車
找不到人是他的事
arlo1011 wrote:
雙北的話10萬有可能,但是必須天天工作14小時以上,月休4天,
然後不能請假,不能被客訴,不能肇事,
達標難度難如登天

還不如去開火車
jesusgood wrote:
公車現在没啥人搭

並沒有
上下班時間學生跟上班族很多人搭公車
而且公車司機都知道在哪些地點
有加油站或是便利商店可以上廁所
要上廁所前跟全車乘客說一下
對於行車時間幾乎沒有影響
市區公車司機應該沒有需要憋尿問題
國道客運司機就不一定
j大應該是沒在搭公車
所以誤以為公車沒人搭
因為真的不好做啊,工時和休息天數不是參照正常上市上櫃公司,然後突發狀況太多,一點小事情就會被放大解釋放在新聞報導,就算司機守規矩,轉彎時比手勢唸口訣,轉彎已經超過一半,結果一個小孩掙脫大人手衝出來,就剛好被前輪輾過,當場死亡,然後又因為急煞車,導致裡面老年人跌倒骨折,或是頭撞到前面抓桿,導致腦出血,這位司機餘生就要背負這幾個罪責還不夠,還要背負網路上的酸民指責,甚至被肉搜到家人,客運公司也不會幫司機扛下這些責任,只會把這位司機開除,然後對外說這是司機個人行為撇乾淨責任,這月薪十萬誰要做
巧克力終結者 wrote:
在鬼島開公車只要不小心撞死一個找死的三寶人生就完了


對啊
這輩子就這樣了
駕駛調高薪資降低工時, 乘客調高票價,
Lisa_Hsu wrote:
這個年輕人親自開公車...(恕刪)


我也有看到這篇
真的比想像中的辛苦

我一直都很好奇他們是怎麼算薪水、上班的

因為有時候公車會連續兩三台一起來,有的車人超多有的還好
always CoCa Cola wrote:
駕駛調高薪資降低工時, 乘客調高票價,

其實政府都有補貼,因為怕高票價影響房地產。

但就算高票價,業者會不會把錢轉給司機,那也有很大的問題,大家都知台灣慣老闆的習性。

而且你看這裡討論,公車司機薪水不算低,真正讓他們受不了的是各種苛刻的規定,很爛的公車維修,最後責任都要公車司機扛,管理者無責。
Lisa_Hsu wrote:
而且你看這裡討論,公車司機薪水不算低

很低好不好

每天十四小時

月休四天

工作時間

簡直是一般人的兩倍
arlo1011 wrote:
上星期聚餐完搭多元計程車回家,那個司機是個外表不錯看30出頭歲的女生,
一路上也跟她聊幾句,聊到說現在公車業者正在招年輕人,
妳才84年次,正好是業者想要的徵才對象,有沒考慮試看看,
培訓過正式上線月薪破十萬耶

結果她回我:大哥你幽默了,就算真的月薪十萬,有沒想過為何還找不到新血?
別說十萬,那怕十五萬二十萬我也不去,一個月休四天還不能隨便請假
有時還會禁休,遇到奧客投訴,交通事故賠大錢機率比我開uber高太多,
還要憋尿,輪班,我這樣跑加上斜槓外快過得去,自己單身一人飽全家飽
家人還留個30幾坪老公寓給我,想休個假出國也可,年輕人會去開公車
要嘛就是缺錢缺到瘋必須做那個,要嘛就是涉世未深不知道水有多深,
去開計程車,開貨運砂石車之類都好,就是不要開公車,真心不騙

開公車月薪十萬還找不到司機,減班併班早已是現在進行式,
台灣又老年化社會,依賴公車長者恐怕有增無減該怎辦呢?



公車產業不從減少工時、減輕風險、提供彈性這三大核心去改變,單靠「高薪號召」確實很難吸引新血加入。
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