qwt488 wrote:
昨天看工會代表頻頻遭名嘴洗臉，心中感慨萬千，明知道現在風向不對，還是願意上節目對談。
但看昨晚那些名嘴真的有點咄咄逼人，似乎過份了些，看完節目後，有以下心得。...(恕刪)
1.博取曝光度
2.塑造弱勢感
你....真的有看懂?
長榮集團各公司都有依法成立自己的勞資會議＆員工福利委員會，當一個外部工會（桃園縣空服員職業同業工會，會員真的都是現職空姐嗎？
）要取代內部的勞資會議來跟資方談判，這中間究竟出了甚麼問題？ 還有，空服員就等於長榮航空的嗎？ 沒有保養維修飛機的長榮航太、處理飛機餐飲的長榮空廚、處理行李託運的長榮空運、以及眾多地勤、行政人員的徹夜辛勞準備，還有遠赴國外受嚴格訓練的飛機機師，以及資方＆股東，光靠空姐長榮航空就能獲利嗎？
從昨天宣布招募２００名新血、輔導地勤轉空勤、重啟空少培訓（聽說長榮以前有培訓空少過，傳說是因為空姐反應不願意跟空少共用飛機上的空服員寢室而廢除
，女機師則是因為一次只有一位機師在輪睡，所以沒有男女同時睡同寢的問題），看得出來長榮也有在改變．希望這次罷工能夠革除台灣各家航空公司只收學生妹的陋習，國外航空公司都可以有祖媽級空姐、大叔級空少，我們為什麼還要堅持學生妹！？ 要與國際接軌，開放二度就業者報考！
這些已經在長榮上班的地勤才不怕被空勤學姊欺負 因為已經有基礎了 訓練時間也短
機務與航務背景比這些空服了解飛機太多了 機場與營業的也可以提供旅客很多協助
這些轉任空服絕對比起那些完全不知道自己空服外各部門工作 未來所能提供的服務會更好
轉任空服再加上今年收的新人訓練完畢以後 到了九月淡季 稍微可以休息一下之後
這些罷工的一千多人即使全部回家吃自己 長榮也可以恢復大部分的操作
本來長榮很多航線也是多飛的 利用這個機會收一收 不好賺錢的明年就送給星宇去飛
去年長榮賺六十多億 今年力拼損益兩平 今年不賺錢也要跟這些空服拚到底
這些罷工的人到底搞清楚了嗎? 空服這種替代性百分之一百的工作 玩到這樣的地步
很難看到航空公司其他所有員工全部義憤填膺效忠資方恨不得把對方全部開除
哎呀 有些公司鬧工潮 還有其他員工在看好戲 這次真的沒有 也是一個奇聞
住在台北的台中人 wrote:
這次絕大多數的地勤...(恕刪)
應該是把全長榮集團的員工都搞毛了！所有人今年的年終獎金＆明年的年中分紅都飛了．
長榮集團的內規是［盈餘同享、虧損同當］，所以只要從集團層面來看是有賺錢的，
每一個子公司的員工都能領到分紅＆年終，差別在賺錢的領比較多、共享的領比較少．
證明請見０１裡面的這篇發言 按這裡連結
順便一提，長榮的罷工空姐們這兩個月還是能收到集團年中分紅２萬２喔！
ares59 wrote:
台灣真的很可憐。如...(恕刪)
台灣民眾所認知的勞權往往是有偏頗／斷章取義的，自命為勞運維權人士口口聲聲說先進國家都這樣，實際上都是講自己要的小片段，而不是人家實際＆全套的情形，對不順己意者就說是奴性太重、資本家幫兇，所以被嘲諷台灣的勞權運動是［勞權自助餐］．
先不談長榮空姐的整體待遇是國內業界最優，每次招考錄取率總是低於２％，以這次被討論的勞權訴求來說：
罷工預告期－國外幾乎都有，工會一開始說沒有、現在已經改口說是沒有起始日期的預告，自命為勞運維權人士的至今還是一堆說沒有、不用的．
禁（非會員）搭便車條款－美國已經判定違憲－違反人權，歐洲則是規定工會不能拒絕任何人補入會，桃空工會還堅持僅限有參加罷工者．
勞工董事就更不用說了....
順便一說，為什麼這次會跳過公司內部的［勞資會議］－勞方代表包括空服、地勤、機師、行政....等部門勞工，而是由外部的桃園縣空服員職業工會發動（非空姐、非現職空姐都能參加的外部工會）來發動，您不覺得很詭異嗎？ 難道長榮航空這公司裡面就只有空姐才算勞工嗎？還是空姐自認為是頭等勞工，不屑和其他次級勞工同陣線？
勞權很重要，但是更要慎防有心人士用勞權來煽動對立，從中博取個人的政治利益．
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