Rubon 3rd wrote:
所以機師不可能故意摔飛機，
剩下來就是華航的管理問題
說的好像是資方故意摔飛機?
誰會故意摔飛機?
就跟開車一樣誰會希望發生車禍
但是天天大大小小總共都有幾千件車禍在台灣發生
所以是不是交通部管理有問題?
用這個邏輯來看
每年因交通死亡的人數非常驚人
這比起飛安事件來說更加嚴重
交通部如此管理不當，應該更加要處理吧
lsw24444 wrote:
長榮機師帶華航雖然...(恕刪)
你的想法不太合理,如果摔飛機是偶爾一次兩次還有可能是單一個案來怪罪機師.
一直摔是表示管理出現問題,管理出現問題才會一直摔.
你所謂的公平正義又是什麼?
甚至可以說有點糟糕？
在我接觸的這些公司之中，
就算是目前有公司治理制度，
大家還在談一個問題，管理來，管理去，
「到最後誰在管董事長跟總經理」！
糟糕的管理就是導致華航會摔飛機的原因。
我沒有講「故意」，是你在講「故意」，
上面這句話要我講三遍嗎？
罷工就是對「不好的管理制度」的一種抗議。
而且罷工的時候是先經過協商的， 協商很久了。
==========
引到「故意」就是你談論民主的方式，
你談論民主的方式是這樣的話，
為什麼我們要尊敬你？
你在破壞民主制度？
華航管理者跟後台老闆，也就是目前的資進黨蔡英文政府從來沒有「發現」這個是管理問題（ 其實是裝作沒看到，躲起來）。
因為一承認識管理問題，
馬上就是華航的董事長跟總經理要換人，
甚至於目前的後台老闆資進黨蔡英文政府要負起管理不善的責任。
你覺得這些人會放棄口中的肥肉嗎？
台灣又不是歐美日先進國家，
我們的交通部管理水準離美日先進國家的交通管理部門差很遠！
你這句話沒有錯，台灣車禍次數如果嚴重的話，
當然交通部門要負最重要的責任，
因為台灣的交通管理設計一開始就不好。
最明顯的例子就是台灣連個計程車制度都管不好。
不然你看日本的交通管理部門，
制度設計良好 ，
執行一絲不苟，
整個日本車禍發生的數據就是比台灣相對來講少很多。
lsw24444 wrote:
說的好像是資方故意...(恕刪)
Rubon 3rd
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